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SMH：悉尼收费公路改革错过期限，过路费再次上涨
10天后，驾驶者在悉尼高速公路上将支付更高过路费，而新州政府似乎将错过一个关键目标，即对道路定价进行改革。
尽管柯民思政府过去两年一直在与收费公路巨头谈判，但包括M2和M7在内的7条私营高速公路收费将于7月1日上涨，使过去一年的涨幅超过4%。
对于州政府拥有并运营的悉尼海港大桥和海港隧道单向通行费是否也将很快上涨，政府保持沉默。
政府坚持称，将按照“2026年中”的时间表，取消收费通知中的10澳元至20澳元管理费，但拒绝提供该措施何时生效的具体日期。
机密文件显示，高级政府官员原计划在7月1日启动收费公路定价改革第一阶段，该计划代号为“夏洛特项目”（Project Charlotte）。
文件显示，M7、Lane Cove隧道、Cross City隧道和NorthConnex隧道将被纳入与收费公路巨头Transurban协议的“第一阶段”。
悉尼海港大桥和海港隧道双向收费最早将从2028年开始。
去年底，政府与Transurban谈判人员一次会议的议程也将“M2在2026年7月1日前调整价格”列为讨论事项。
联盟党交通事务发言人沃德（Natalie Ward）表示，政府的交通政策就是错过自己设定的每一个期限。
她说：“收费审查已经进行了三年，公众仍然看不到任何细节。如果当前谈判对驾驶者来说真是这么好的协议，为什么要如此保密？”
交通厅长格雷厄姆（John Graham）回避了有关机密文件中所列计划的问题。他称，政府1月设立收费公路申诉专员，并在不久后将每周60澳元收费上限永久化，这证明其已“提前”完成改革第一阶段。
格雷厄姆说：“我们曾说收费通知中的管理费将在2026年中取消，这一点仍然不变。自由党需要决定，他们到底是否支持帮助西悉尼驾驶者的收费上限。”
工党在2023年新州选举期间大力围绕悉尼杂乱收费公路网络带来的财务负担展开竞选，并承诺通过开展审查来改革该网络。
由前竞争监管机构主席费尔斯（Allan Fels）领导的审查最终报告于2024年7月发布。此后，明斯政府一直在与Transurban就收费制度改革进行谈判。Transurban控制着悉尼13条收费公路中的11条。
但这尚未带来任何重大变化。相反，Transurban运营的7条高速公路通行费将于下周上涨，这是现有合同下的季度性上涨。
工党在2023年新州选举期间大力强调悉尼收费公路带来的财务负担。
M2驾驶者最高收费将从4月的10.49澳元升至10.64澳元。M7将从10.36澳元升至10.50澳元，Eastern Distributor将从10.37澳元升至10.48澳元，NorthConnex将从10.49澳元升至10.64澳元。
这些季度涨价将使自去年7月以来的收费涨幅超过4%。
格雷厄姆不愿说明政府是否会提高海港大桥和海港隧道通行费。
去年7月，海港大桥和海港隧道南向通行费上涨3.22%，这是自2009年以来第二次上涨。工作日高峰收费从4.27澳元升至4.41澳元。
政府去年底确认，从最早2028年起，当第三条车辆海港通道开放时，驾驶者将在海港大桥和海港隧道上被收取双向通行费。
双向收费收入将用于帮助资助悉尼高速公路收费每周60澳元永久上限。
政府委托费尔斯进行的审查还建议对Eastern Distributor实行双向收费。
Eastern Distributor和WestConnex占悉尼通行费收入约40%，但它们似乎并未被纳入交通部和财政部官员在机密文件中提及的拟议协议第一阶段。
不过，文件显示，第二阶段计划从2029年开始，届时耗资74亿澳元、连接Rozelle和北悉尼的Western Harbour Tunnel预计已开放数月。
来源：
https://www.smh.com.au/national/ ... 0260616-p6079o.html
Matt O'Sullivan
June 21, 2026 — 6:00am |
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豉汁“蒸”红鲷鱼~ + 五香肉丁生菜包~ + 日式照烧鸡排~20分钟完成哦 (2007-11-22) hattie 
Lily体会的双语学习（三） (2009-2-19) lilyzhu51 
发表于 2026-6-21 07:01
发表于 2026-6-21 07:44
