电动车已占据中国三分之二汽车市场

dootbear

南华早报：电动车已占据中国三分之二汽车市场

6月第一周，电动车在中国内地新车销量中占比达到创纪录的66.7%。

这是最新迹象，显示在全球能源危机背景下，中国电池驱动汽车制造商正从中受益。

根据中国乘用车市场信息联席会（China Passenger Car Association，CPCA）的数据，截至6月7日的七天内，中国内地每卖出3辆新车，就有2辆是纯电动车或插电式混合动力车。

随着一批新型智能电动车帮助维持消费者需求，渗透率从5月的62.9%进一步上升。

上海咨询公司索雷高级经理Eric Han表示：“中东冲突给中国电动车制造商带来了意外助力。”

“汽油车可能已经后劲不足。”

中国乘联会数据显示，6月1日至7日期间，中国内地电动车交付量超过15.2万辆，较一个月前同期增长8%。

这一强劲表现出现在政府支持减少的背景下。今年年初，在北京削减补贴和税收优惠后，电动车销售开局疲弱。

购买一辆10万元人民币、约1.4765万美元电动车的消费者，现在可获得1.2万元人民币补贴，较去年下降40%。与此同时，消费者此前免缴10%车辆购置税，如今需缴纳5%税费，因为当局正逐步退出激励措施。

美国和以色列同伊朗的战争于2月28日爆发，随后德黑兰关闭霍尔木兹海峡。这条关键航运通道处理全球约四分之一原油出口。这为电动车需求提供了新的催化剂。自3月以来，担心燃油成本上升的消费者越来越多地转向远离汽油车。

2月28日至4月29日期间，布伦特原油价格飙升超过60%，随后回落。此后，油价已下跌27%，至每桶约86美元。

瑞银3月初估计，如果油价维持在每桶约90美元，汽油车车主每年燃油支出将增加约2000元人民币。

消费者偏好的转变正变得越来越明显。

5月，中国汽油车品牌没有一家进入全国最畅销车型前十名，这在中国市场尚属首次。

从全球最大电动车制造商比亚迪，到由Stellantis支持的零跑汽车（Leapmotor），中国电动车制造商在4月底北京车展上加快了产品发布。

许多新车型配备入门级自动驾驶功能、更高性能电池以及日益复杂的数字座舱，帮助激发了消费者新一轮购买热潮。这些消费者渴望采用新技术。

根据中国乘联会数据，2025年，中国内地约占全球电动车销量的70%。

与此同时，大众和丰田等国际品牌因电动化转型较慢，继续失去市场份额。

中国乘联会数据显示，4月，外国汽车制造商在中国市场合计份额为30.3%，低于第一季度的39.8%。它们在2025年全年市场份额为34.7%。

尽管近期电动车需求激增，一些分析师仍对更广泛汽车市场前景保持谨慎。

德意志银行1月预测，中国今年汽车总销量，包括电动车和汽油车，将下降5%；瑞银则预计下降2%，理由是产能过剩和政府支持减少。







来源：

https://www.scmp.com/business/ch ... amp;pgtype=homepage

Daniel Renin Shanghai
Published: 8:00am, 12 Jun 2026

dootbear

本文要点:

1. 6月第一周，中国内地电动车新车销量占比达到创纪录的66.7%，相当于每3辆新车中有2辆为纯电或插电混动车。

2. 中东冲突和霍尔木兹海峡关闭推高油价，促使更多消费者转向电动车，进一步削弱汽油车需求。

3. 中国电动车厂商通过新车型、智能驾驶功能、高性能电池和数字座舱推动新一轮购买热潮。

4. 大众、丰田等国际品牌因电动化转型较慢，在中国市场继续失去份额，但分析师仍担心整体车市受产能过剩和补贴减少拖累。

清风不写字01

怕产能过剩的是燃油车，现在电车卖的好，比亚迪第二代刀片电池的产能还没有上来，国内好多订户也在等车。

Y叔

现在有多少电车品牌？

dinglongdong

油车车主的好消息，不要到处抢油了

ctsnzakl12@gmai

咋政府发言人还是表示没政府补贴

0307

电车会收费来补燃油税这个洞，油价里面一半是税费

Eric008

令人意外的是电车发展了20多年了  还没有完全取代油车

进展算慢的了

记得2000年左右见到过gen1 leaf已经开始量产了，然后过了几年就在欧洲见到tesla的2门小跑roadster了。

limyae2009

Y叔 发表于 2026-6-13 07:46
现在有多少电车品牌？

嗯，5个月内发布了500多款新车:）

limyae2009

0307 发表于 2026-6-13 08:35
电车会收费来补燃油税这个洞，油价里面一半是税费

假设将来某一天中国大陆所有油车都没了、全剩下电车，那么发改委会每周调整一次电价：）

figtree1

之前说二手电车不保值，最后的结果是二手油车更不保值，因为一手油车被逼得大降价，二手油车庚没人要

superdigua

Eric008 发表于 2026-6-13 09:35
令人意外的是电车发展了20多年了  还没有完全取代油车

进展算慢的了

特斯拉的第一代 ROADSTER 是小规模试生产, 不能算量产.

AI:

第一代日产聆风（Nissan LEAF Gen1）的量产与上市关键时间节点如下：

    量产开始时间：2010年10月22日，第一代LEAF在日本神奈川县横须贺市的追浜工厂（Oppama Plant）正式下线，标志着其大规模量产的开始。

    正式上市与交付时间：2010年12月。日产于12月3日宣布在日本市场开售；同月11日在美国加州交付了全球第一台车，12月22日交付了日本本土首位车主。

为了实现真正的全球化“量产”，日产随后在海外建立了本地化生产线：

    美国生产线：2013年1月9日，位于美国田纳西州的士麦那工厂（Smyrna）正式投产。

    英国生产线：2013年3月28日，位于英国桑德兰（Sunderland）的工厂正式投产。

第一代LEAF（代号ZE0/AZE0）的整个生命周期从 2010年10月一直持续到2017年9月，随后被第二代模型所取代。

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特斯拉 Model S（Tesla Model S）的量产和关键交付节点如下：

    量产正式开始时间：2012年6月。特斯拉在其位于美国加州弗里蒙特的工厂（Fremont Factory）正式启动了 Model S 的系列化量产。

    首台量产车交付（内部）：2012年6月1日前后。第一辆编号为“TSLA S1”的量产版 Model S 提前交付给了特斯拉当时的董事会成员、早期投资人史蒂夫·朱尔维森（Steve Jurvetson）。

    面向公众正式交付时间：2012年6月22日。特斯拉在弗里蒙特工厂举行了首批普通客户的交付仪式，这标志着 Model S 正式走向市场。

量产爬坡的过程：
与日产聆风在成熟工厂直接拉满产能不同，特斯拉作为造车新势力，Model S 经历了明显的产能爬坡（Production Ramp-up）：

    2012年底：全年的总产量和交付量约为 5,000辆（首批 1,000 辆为限量版的“Signature”签名版）。

    2013年：随着产线理顺，全面进入规模化量产，全年交付量跃升至约 22,400辆。

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虽然特斯拉官方将第一代 Roadster（2008-2012）称为其“首款量产车”（Production Car），但从工业制造的规模、生产方式以及供应链特征来看，它确实只能算作手工阶段的小规模试生产（Low-volume series production / Pilot production）。

之所以不能将其归为真正的“大众市场量产”，有以下几个核心原因：
1. 极为有限的生产总量

在 4 年的生命周期中，第一代 Roadster 在全球范围内总共只制造并销售了大约 2,450 辆。

    作为对比，真正跨入量产门槛的 Model S 在上市第一年（2012年底）就交出了约 5,000 辆，第二年直接飙升至 2.2 万辆。日产聆风第一年同样是以万辆为单位进行真正的规模化流水线制造。

2. 依赖外部“套壳”与手工组装

第一代 Roadster 并不是在特斯拉自己的现代化工厂里由自动化流水线制造出来的。

    底盘骨架外包：它的车身和铝合金底盘是由英国跑车厂商莲花（Lotus）在其 Hethel 工厂代工生产的（基于 Lotus Elise 跑车改造）。

    拼图式组装：莲花将没有动力总成的“空壳车”运到美国，再由特斯拉的技术人员手工将电池包（ESS）和数字驱动系统塞进车里。这种生产模式更接近于赛车改装厂或超跑定制作坊（如帕加尼、科尼赛克），而不是现代汽车制造。

3. 供应链与生产速度的极度原始

在 2008 年刚投产的前两个月，特斯拉总共只造出了 3 辆 Roadster。由于最初设计的两档变速箱频繁出现发热和齿轮碎裂灾难，产线长时间处于停滞状态。

    即使在最巅峰的时期，其产能也仅能达到每周约 40-50 辆。

    它的电池包是由 6,831 颗 18650 笔记本电脑锂电池手工焊接分块组装而成的。在当时，根本没有针对这种大功率电动车电池包的自动化量产流水线。

    总结：Roadster 的真实定位
    第一代 Roadster 绝对不是为了“走量”而设计的。它在特斯拉“宏伟蓝图”（Master Plan）中的真实使命是一个技术验证平台（Proof of Concept）和富人玩具。特斯拉通过它跑通了三电系统的核心技术、筹集了后续研发资金、打破了大众对电动车“老头乐”的刻板印象，并为真正具有量产意义的 Model S 铺平了道路。

Evo

figtree1 发表于 2026-6-13 11:29
之前说二手电车不保值，最后的结果是二手油车更不保值，因为一手油车被逼得大降价，二手油车庚没人要 ...

不管是哪个市场，是油车还是电车，只要新推出的车型加配减价，同型号二手车就跌价。

spin123

为什么不是100%？为什么还有人买油车？

zhuzhu007

希望最终进化成把车放太阳底下就能自动充电。估计到时候很多澳洲人车都不愿意放车棚车库了

一司机

Eric008 发表于 2026-6-13 09:35
令人意外的是电车发展了20多年了  还没有完全取代油车

进展算慢的了

有了马斯克才真正有了电车，当年的Leaf拼老命琢磨可以开24小时的电池，老马直接种电桩就解决了。然后油车大国们不思进取不跟进让中国做大，但作为后进汽车国肯定需要更多时间。

Y叔

limyae2009 发表于 2026-6-13 10:10
嗯，5个月内发布了500多款新车:）

一个月100款？

limyae2009

Y叔 发表于 2026-6-13 11:59
一个月100款？

嗯，每天3款

回到了山寨手机的年代：）

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1896711

星星星星

limyae2009 发表于 2026-6-13 10:10
嗯，5个月内发布了500多款新车:）

老毛的大跃进在大陆从来不过时

dominos

limyae2009 发表于 2026-6-13 12:02
嗯，每天3款

回到了山寨手机的年代：）

山寨手机百花齐放才造就了今天中国手机的地位。看来中国汽车要真正崛起了。

Y叔

dominos 发表于 2026-6-13 12:47
山寨手机百花齐放才造就了今天中国手机的地位。看来中国汽车要真正崛起了。 ...

太好了

limyae2009

dominos 发表于 2026-6-13 12:47
山寨手机百花齐放才造就了今天中国手机的地位。看来中国汽车要真正崛起了。 ...

层主，今天中国手机什么地位？

我一直用苹果，不太清楚 ：）

Jerrybull

limyae2009 发表于 2026-6-13 14:16
层主，今天中国手机什么地位？

我一直用苹果，不太清楚 ：）

赶紧检查是不是中国制造的，你更值得印度出品

nariko

spin123 发表于 2026-6-13 10:51
为什么不是100%？为什么还有人买油车？

澳洲路上假期各种拖车拖船的试试开电车？ 应该是刚出城就没电了

dominos

limyae2009 发表于 2026-6-13 14:16
层主，今天中国手机什么地位？

我一直用苹果，不太清楚 ：）

八成手机都是中国的或者主要部件是中国的。你的苹果大部分零部件也是中国制造，印度造的也都是来料组装。传音拿下了非洲大陆。可以说，没有中国制造世界上能用手机的人不多啦。

pureboy

Jerrybull 发表于 2026-6-13 15:29
赶紧检查是不是中国制造的，你更值得印度出品

其实只要查一下病菌是不是超标就行了。

epoxboy

dominos 发表于 2026-6-13 16:31
八成手机都是中国的或者主要部件是中国的。你的苹果大部分零部件也是中国制造，印度造的也都是来料组装。 ...

少秋是台湾同胞，买不到大陆手机，只能被迫买苹果，体谅一下就行。过两天台湾回归祖国后就好了！

老农夫

这么看车企是赚的盆满钵满了。

dominos

epoxboy 发表于 2026-6-13 16:39
少秋是台湾同胞，买不到大陆手机，只能被迫买苹果，体谅一下就行。过两天台湾回归祖国后就好了！ ...

htc在台湾也能买。其他不少品牌也有。不过上次去台湾感觉已经太落后了。难怪他有这种思想。

yang5637

dootbear 发表于 2026-6-13 07:12
本文要点:

1. 6月第一周，中国内地电动车新车销量占比达到创纪录的66.7%，相当于每3辆新车中有2辆为纯电或 ...

人口基数太大，机动车保有量惊人！北上广空气污染有燃油车很大贡献，早晚高峰堵车时汽车尾气能熏死人 新能源车应该能改善尾气污染环境问题。