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[选车买车] 想入手MPV，有买了广汽M8的吗？ [复制链接]

lpf0931

铜靴族

发表于 2026-3-17 16:23 来自手机 |显示全部楼层

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哪位买了广汽M8，能详细说说吗。兜里没银子，腾势和极客不考虑，

mingqiwang1984

草鞋族

发表于 2026-3-17 18:50 来自手机 |显示全部楼层

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不如等等小鹏X9

鬼面骑士

皮靴族

发表于 2026-3-17 19:49 |显示全部楼层

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mingqiwang1984 发表于 2026-3-17 18:50
不如等等小鹏X9

小鹏要来澳洲？

starbucks

皮靴族

发表于 2026-3-17 20:00 |显示全部楼层

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鬼面骑士发表于 2026-3-17 19:49
小鹏要来澳洲？

小鹏本来就在澳洲有卖，只不过x9还没来

Baza

木屐族

发表于 2026-3-17 21:21 |显示全部楼层

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非常好，保值，豪华，可靠性逆天，省油。闭眼入，

jiaxi1112

金靴族

发表于 2026-3-17 21:26 |显示全部楼层

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GPT
广汽M8和埃尔法的区别

1. 动力总成（唯一的硬核公用技术）
这是两车唯一的实质性技术交集：

混动控制系统：广汽M8（宗师混动版）采用了丰田第四代THS (Toyota Hybrid System)。

公用组件：包括丰田标志性的E-CVT变速箱、双电机驱动单元以及与之配套的动力控制单元（PCU）。

差异点：发动机不同。埃尔法使用丰田2.5L自吸发动机，而M8匹配的是广汽自主研发的2.0TM高功率涡轮增压发动机。

2. 底盘架构（完全独立）
两车底盘不公用，属于完全不同的开发体系：

广汽M8：基于广汽自主研发的GPMA (Guangqi Global Platform Modular Architecture) 模块化架构。

丰田埃尔法：基于丰田TNGA-K平台（与凯美瑞、汉兰达同平台）。

物理结构：虽然两者都采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂形式，但副车架设计、悬挂几何参数和底盘材质完全不同。

3. 设计逻辑与供应链（间接公用）
虽无架构公用，但在配套链条上有重合：

座椅供应商：两车的高端航空座椅部分专利技术和核心骨架供应商（如丰田纺织等相关链条）在行业内有重叠，导致二排乘坐体验的调节逻辑高度相似。

设计标准：广汽在研发M8时，底盘调校的NVH（静谧性）和滤震曲线是完全拆解并逆向对标旧款埃尔法（30系）设定的，因此动态感受有较高的相似性。