本田电动车157亿巨额减值，中国挑战才刚开始

dootbear

路透社：本田计提157亿美元电动车减值固然痛苦，但来自中国的挑战才刚刚开始

路透社东京3月13日消息，日本汽车制造大厂本田对其电动车业务计提157亿美元减值，不只是其美国战略的一次痛苦逆转，也凸显出未来还将面临来自中国的更大挑战。在中国，本田与竞争对手之间的技术差距正不断拉大。

这家日本第二大汽车制造商周四表示，将重组其电动车业务，主要是美国业务，并对部分中国业务计提减值。这一调整规模预计最高可达2.5万亿日元（约合157亿美元）。本田还表示，这将导致公司录得上市近70年来的首次年度亏损。

本田表示，将取消原计划在美国推出的三款纯电车型。

此前，随着总统特朗普终止相关补贴，美国电动车需求大幅下滑。

去年，纯电动车仅占本田全球340万辆销量中的2.5%，约为8.4万辆。里昂证券汽车分析师里希特（Christopher Richter）表示，这次巨额减值反映出，本田此前为了推动电动车销量增长，在研发和产能建设上投入过于庞大。

他说，一旦特朗普重新上台，本田本应更快踩下投资刹车。

他说：“他们在这件事上考虑得太久了。这些项目几乎是在临发布前夕才被取消。”

本田早在2024年1月拉斯维加斯消费电子展（CES）上，就首次发布了“本田0系列”（Honda 0 Series）的两款概念车，其中包括Saloon轿车。当时公司原本计划从今年开始、率先在北美推出该系列首批车型。

但这些计划如今已经全部取消。本田决定砍掉原本将在美国生产的三款车型：Saloon、Honda 0 SUV以及Acura RSX。

作为这次财务打击的一部分，本田预计还将面临最高1.7万亿日元的现金流出，其中大部分将用于向供应商支付补偿费用。

东海东京证券旗下研究机构东海东京情报实验室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）高级分析师杉浦诚司在给客户的报告中写道：“减值规模之大，让我们感到震惊。”

他还表示：“这一决定是在一个极其微妙的阶段作出的，就在量产前夕，而且此前已经投入了大量预算，这说明这确实是一个非常艰难的决定。”

本田表示，接下来将把美国市场重心转向混合动力车，同时还将加强其在印度市场的产品阵容和成本竞争力，因为公司认为在印度仍有扩大业务的空间。

中国市场表现暴露出更深层的电动车困境

虽然本田眼下看起来像是在清理战场、把最糟糕的部分甩在身后，但要修复其中国业务，可能会是一项更艰巨的挑战。

本田承认，自己难以跟上中国新兴车企的步伐，尤其是在开发周期更短，以及软件驱动车辆实力更强，包括先进驾驶辅助系统方面，明显落后。

本田在声明中表示：“在如此艰难的竞争环境下，本田未能推出比新兴电动车制造商更具性价比的产品，导致竞争力下滑。”

晨星高级分析师孙文森表示，本田未来能否应对这种技术挑战，仍存在不确定性。

他说：“这让我对本田长期技术竞争力感到担忧。”

在中国这个全球最大汽车市场，本田已经推出了几款纯电车型，但去年只卖出1.7万辆，仅占其中国市场约67.7万辆销量的2.5%，也只占其全球电动车销量的五分之一。

分析师还表示，本田与索尼集团成立的电动车合资公司Sony Honda Mobility，也可能带来额外风险。这家公司正在开发Afeela轿车。

本田周四表示，双方目前仍在讨论这家合资公司的未来方向，但尚未作出任何决定。





来源：

https://www.reuters.com/business ... wn-road-2026-03-13/

By Daniel Leussink
March 13, 20268:52 PM GMT+11Updated 8 hours ago

dootbear

本文要点:

1. 本田一次性计提高达157亿美元电动车减值，导致上市近70年来首次年度亏损，显示其美国电动车战略出现重大误判。

2. 随着特朗普取消电动车补贴，美国市场需求骤降，本田被迫在量产前夕取消三款北美纯电车型，并承担巨额补偿成本。

3. 相比美国战略失利，更棘手的是中国市场，本田承认已难跟上本土车企在开发速度、软件能力和智能化上的快速进步。

4. 去年本田在中国仅卖出1.7万辆纯电车，占当地总销量和全球电动车销量的比例都很低，暴露其转型成效明显不足。

5. 本田如今准备把美国重点转向混动车，并押注印度市场增长，但其与索尼合作的Afeela项目未来方向也仍存在不确定性。

jimmyshi

幻想印度市场，算了吧。明年还是要继续减值

lashss

越来越像电视机的老路. 原来的 松下 日立  夏普 sony 现在衰败成那个鸟样.

dootbear

lashss 发表于 2026-3-14 08:27
越来越像电视机的老路. 原来的 松下 日立  夏普 sony 现在衰败成那个鸟样.

家电，汽车，一直被视为日本制造最后的防线。

这2张牌要是也保不住，日本制造还剩什么？

红红dance舞鞋

dootbear 发表于 2026-3-14 09:37
家电，汽车，一直被视为日本制造最后的防线。

这2张牌要是也保不住，日本制造还剩什么？ ...

还可以靠旅游业

dootbear

在这之前日本制造的前沿阵地，其实早已失守多年。

芯片阵地丢了，搞到甚至要去台积电偷技术，曾经引以为傲的半导体产业也节节败退。

dootbear

红红dance舞鞋 发表于 2026-3-14 09:39
还可以靠旅游业

还有军工？

lashss

dootbear 发表于 2026-3-14 09:37
家电，汽车，一直被视为日本制造最后的防线。

这2张牌要是也保不住，日本制造还剩什么？ ...

人口老龄化. 青黄不接. 想来想去就剩个jav了吧 大概.

dootbear

有了AI后，AV也要没落了。

ralphk

已经是这样了，在战略规划技术研发上犯了不少错误，为什么不一人一票选出一个CEO,来实现强大的纠错能力。

figtree1

日本汽车产业要是也崩了，还真要滑向发展中国家了。

凯瑟琳琳

中国电动车、手机里核心部件和关键专利来自日本企业，大头利润也被日本供应链拿走。很多关键零部件、材料和专利，日本企业几十年一直牢牢掌握。

车规半导体、精密材料、轴承、电机磁材、汽车电子这些真正决定性能和可靠性的核心环节，中国企业到现在依然大量依赖日本供应链。

电动车产业链真正赚钱的往往不是组装，而是材料、核心零部件和专利。中国赚的只是规模和组装利润，本质上还是靠压成本、压供应链、压中国牛马的劳动力。

现在中国最大的7家电动车企业利润加起来，还不如一家丰田。

所以中国手机和电动车卖得越多，日本供应链赚得越多。卖得越多，中国国运越亡。

cpfly

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 11:02
中国电动车、手机里核心部件和关键专利来自日本企业，大头利润也被日本供应链拿走。很多关键零部件、材料和 ...

您的平行宇宙的时钟已经落后很久了，就像一个AI，数据库里信息都是10多年前的信息。

凯瑟琳琳

cpfly 发表于 2026-3-14 12:56
您的平行宇宙的时钟已经落后很久了，就像一个AI，数据库里信息都是10多年前的信息。

...

十年前中国车企利润和丰田比还没这么大

十年过去了，中国经济稀烂，人口崩盘，国运已尽。

cpfly

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 13:00
十年前中国车企利润和丰田比还没这么大

十年过去了，中国经济稀烂，人口崩盘，国运已尽。 ...

这10多年过去了，您能在澳洲看到祖国的国产车了，还越来越多的架势，是不是该让您心中的亚洲之光 日本 多加把劲啊？

凯瑟琳琳

cpfly 发表于 2026-3-14 13:13
这10多年过去了，您能在澳洲看到祖国的国产车了，还越来越多的架势，是不是该让您心中的亚洲之光 日本 多 ...

当国产车靠压榨人工成本勉强维持低价时，日企早已完成了从制造到食利的阶级跨越。看着中国为那点可怜的产值欢呼，日本甚至不需要起身，光靠收专利费和卖核心部件就能继续维持他们的发达国家体面生活，这才是最极致的黑色幽默。

limuc1

特朗普：
日本还要阶级跨越？我咋没听说，我掐死它，

cpfly

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 13:23
当国产车靠压榨人工成本勉强维持低价时，日企早已完成了从制造到食利的阶级跨越。看着中国为那点可怜的产 ...

您还是趁着周末有时间，更新一下平行宇宙的知识库吧，日本车企的专利费和核心部件收入占比很低，如果真的靠这个就想躺平，也该醒醒了。

凯瑟琳琳

cpfly 发表于 2026-3-14 13:33
您还是趁着周末有时间，更新一下平行宇宙的知识库吧，日本车企的专利费和核心部件收入占比很低，如果真的 ...

首先你企图图换概念，企图混淆”日本企业总收入来源”和”中国汽车生产成本”。不过没关系，就展开给你说说吧。

要知道，整车厂的净利润率通常也就 5-8%。日本核心部件（Denso，Aisin，丰田工业）拿走了绝大部分整车的利润。

国产车在那儿卷配置、卷大屏，其实就是在给日本零部件包柜台。利润率本就薄如蝉翼，日本核心件成本有直接把国内车企的利润给填坑了。中国牛马在流水线上卷得飞起，最后不过是给日本人贡献了那雷打不动的核心部件营收，到底谁才是真正的食利者？

DARKICF

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 12:23
当国产车靠压榨人工成本勉强维持低价时，日企早已完成了从制造到食利的阶级跨越。看着中国为那点可怜的产 ...

1986年日本全职员工收入的中位数差不多 1w 人民币 / 月，现在大概是1w5.
中国1986年月收入有 50人民币/月？现在大概3～4千，再考虑到日本物价是中国的2～3倍。
不知道日本这个发达国家体面生活还能保持多久？
不会再10年，沦落到生活水平还不如中国吧？

凯瑟琳琳

DARKICF 发表于 2026-3-14 13:45
1986年日本全职员工收入的中位数差不多 1w 人民币 / 月，现在大概是1w5.
中国1986年月收入有 50人民币/月 ...

你拿 1986 年的日本比？那时候东京一个地块能买下整个美国。

中国牛马 年均工作 2532 小时，每周 48.7 小时，换来三四千的工资。
日本大爷： 年均工作 1654 小时，每周 31.8 小时，收入一万五，是中国的 5 倍。

日本物价是中国的 2-3 倍，可人家工资是中国5倍，时薪是中国的 8 倍。这意味着什么？意味着日本人买两斤和牛的压力，比中国买一斤注水猪肉还小。

中国普通人这不是在生活，是在被中国权贵出租给日资当人肉电池。 十年后日本生活水平不如中国？这种话建议发在 中国公司24 小时待命的工作群里，看看那还没下班的国内老板会不会笑出声。

DARKICF

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 13:18
你拿 1986 年的日本比？那时候东京一个地块能买下整个美国。

中国牛马 年均工作 2532 小时，每周 48.7  ...

40年，工资增长了50%，物价按每年2%的通胀吧，增长了2.2倍，希望日本人都跟你一样乐观吧。
你说现在中国人的平均生活水平比不上日本，我没办法否认。
但是要是现在投胎能选国籍，中国日本2选1，我肯定选中国。20年后的日本，想想都恐怖。

凯瑟琳琳

DARKICF 发表于 2026-3-14 15:41
40年，工资增长了50%，物价按每年2%的通胀吧，增长了2.2倍，希望日本人都跟你一样乐观吧。
你说现在中国 ...

口嗨没用，你专门挑了一个特定时期作对比也是简中通稿了。

看看大家用脚投票结果

是出生日本的人放弃日本国籍移民到中国的多，

还是出生中国的人放弃中国国籍移民到日本的多，

DARKICF

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 16:09
口嗨没用，你专门挑了一个特定时期作对比也是简中通稿了。

看看大家用脚投票结果

我往前推了40年，叫挑了个特定时期？那往前推50年行了吧，1976年，按ChatGPT，只找到个家庭收入345w日元，按一个家庭2个人算除以2，也就5～6000人民币/月。50年收入翻3倍，通胀还是按2%，50年2.7倍。有感觉好一点吗？

中国就不是个移民国家，有几个外国人能加入中国国籍的？
看趋势不会吗？以前出国就黑在国外的是多少比例？
留学生回国的凤毛麟角，现在呢，来留学想移民的都不多了，接下来估计是想出来留学的都少。

cpfly

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-14 13:38
首先你企图图换概念，企图混淆”日本企业总收入来源”和”中国汽车生产成本”。不过没关系，就展开给你说 ...

无意中又发现了您所在平行宇宙的线索。

我的回复通篇都没有“中国汽车生产成本”，您却能 凭空造牌，似乎看过Trump的书了啊。。。
当然还有一种可能，您所在平行宇宙的AI工具，出现了幻觉，回地球来吧。。。

凯瑟琳琳

DARKICF 发表于 2026-3-14 19:03
我往前推了40年，叫挑了个特定时期？那往前推50年行了吧，1976年，按ChatGPT，只找到个家庭收入345w日元 ...

直接回答就行啦

出生日本的人放弃日本国籍移民到中国的多，

还是出生中国的人放弃中国国籍移民到日本的多？

DARKICF

凯瑟琳琳 发表于 2026-3-15 12:49
直接回答就行啦

出生日本的人放弃日本国籍移民到中国的多，

人都是从生到死，所以大家都是向往死亡是吧？

都跟你说普通人没什么办法加入中国国籍了。还比加入国籍的数量。