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本帖最后由 glrbzkpm 于 2026-2-24 10:43 编辑
新车排放数据：电动车转向对太阳能家庭意味着什么
2026年2月24日 作者：Kim Wainwright
原文：https://www.solarquotes.com.au/b ... ft-means-for-solar/
澳大利亚新的国家车辆排放标准（NVES）首批绩效数据已经公布。
虽然短期内对电动车销量的直接影响不算巨大，但这些数据已经透露出一些趋势——尤其是对屋顶光伏家庭和家庭电气化的长期意义。
根据 NVES 首个报告期的数据，电动车约占新车供应量的 12%，由 40 家企业销售。
约 三分之二 的车企达到了排放目标，包括 BYD、Tesla、Polestar 等电动车主力品牌。
其余以汽油车与混动车为主的品牌（如 Mazda、Hyundai）未达标，如果不改善未来可能面临罚款。
这些数字并未显示电动车的爆发式增长，但确实表明汽车市场正在发生转向——而这种转向将逐步提高家庭用电需求。
对于装了太阳能的家庭来说，即便电动车普及速度缓慢，也足以改变太阳能的使用方式与价值。
NVES 是澳大利亚首个旨在降低新乘用车与轻型商用车平均排放的国家政策。
它并不会禁止汽油车或柴油车，而是为每个制造商设定年度平均排放目标。
车企可以通过销售更多低排放车型（如电动车、高效混动车）来达标；
未达标者将逐步受到处罚。
此次发布的数据是该政策的首批绩效结果。
整体来看，政策正在发挥作用，但进展是渐进式的。
2025 年 7 月 1 日至 12 月 31 日期间，共有 59 家企业登记了 620,947 辆受 NVES 管控的车辆。
虽然这些数据反映的是供应量而非最终销售量，但趋势明确：
- 车企正在供应更多低排放车型，包括 EV 与混动车；
- 但距离电动车的快速普及仍有明显差距。
电动车在澳大利亚的销量逐年上升，车型更多、价格也比疫情时期更合理。
然而，EV 仍只占新车的一小部分，在道路上更是少数。
需求也存在月度波动，短期内的减排主要由混动车贡献，而非纯电动车。
总体而言，乘用车与轻型商用车的平均排放均低于目标。
对拥有屋顶光伏的家庭来说，哪怕是缓慢的 EV 增长也意义重大。
一辆电动车的家庭用电量几乎等于一个普通家庭的全年用电量。
如果主要在白天充电，将显著提高太阳能自用率。
更多电动车意味着：
- 更有动力在白天充电
- 更少的太阳能以低价回馈电网
- 智能家用 EV 充电器与家庭电池的经济性增强
- 家庭全面电气化的速度加快
从这个角度看，NVES 不仅是交通政策，它也会影响屋顶光伏的长期价值。
NVES 数据并未显示电动车已经成为主流，也不能保证家庭充电行为会迅速改变。
充电条件、电价、居住环境（如公寓）以及消费者犹豫仍是障碍。
但数据表明车企正在调整产品结构以满足政策要求。
随着 EV 价格下降、与燃油车的价格差缩小，EV 的稳步增长将持续。
如果 NVES 持续施压，结果不会是剧烈变化，而是澳大利亚车队的逐步重塑。
这种变化可能不会上头条，但会悄悄提升你家太阳能的价值。
想了解如何确保你的家用 EV 充电器优先使用太阳能，请阅读我们的详细指南（英文）。
About Kim Wainwright
Kim 曾是一名太阳能安装工与电工，自 2022 年起为 SolarQuotes 撰写文章。
他擅长将复杂的太阳能行业知识转化为普通人也能轻松理解的内容。
平时喜欢阅读可再生能源与可持续发展相关内容，同时在澳大利亚各地教授与演奏吉他音乐。 |
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发表于 2026-2-24 11:42
