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澳洲金融时报：澳洲拟让家庭电费补贴电动车充电桩 特斯拉等企业炮轰变相征税 澳洲能源市场规则制定机构支持一项新计划，拟通过提高家庭电费，在商业运营商认为无利可图的地区安装路边电动车充电桩。 该机构认为，此举有助于缓解驾驶者的续航焦虑，鼓励更多人放弃汽油车，转用电动车。 负责制定电网规则的澳洲能源市场委员会（Australian Energy Market Commission，AEMC）已经初步批准一项计划，在私人充电运营商服务不足的地区，利用电线杆安装1.4万个充电桩。 电网企业多年来一直推动这一方案，希望通过补贴，在主要城市充电设施不足的地区增设电线杆充电桩。 不过，特斯拉、EnergyAustralia和Engie等大型能源及汽车企业强烈反对。 这些企业认为，计划将加重家庭电费负担，却未必带来明确好处，并将其形容为在电费账单上变相征收“电动车税”。 在《澳洲金融时报》能源与气候峰会召开前，AEMC主席科利尔（Anna Collyer）表示，增加充电设施可能形成一个“良性循环”：充电桩越普及，消费者越愿意购买电动车，而电动车数量增加，又能推动充电设施进一步扩张，最终减少碳排放。 她说：“想想人们开车前往乡村地区时经常提到的续航焦虑。他们希望确信，无论选择哪条路线，沿途都能找到充电桩。” “我们看到的好处，就是更多充电桩带来更多电动车，而更多电动车又推动充电设施增加，形成良性循环。” “道路上的电动车越多，碳排放就越少，而减少排放正是我们的具体目标之一。” 自美国与伊朗爆发战争、关键航运通道霍尔木兹海峡关闭以来，汽油和柴油价格飙升，带动澳洲电动车销量大幅增长。 然而，尽管电动车普及速度迅速加快，澳洲各大城市仍有许多地区缺乏充电设施。 根据国际能源署（IEA）的数据，在冲突爆发前，澳洲的电动车充电基础设施已属于发达经济体中最落后的国家之一，平均每40.5辆电动车才配备一个充电点。 澳洲电动车协会（Electric Vehicle Council的数据显示，截至今年6月的一年内，全国电动车保有量从37万辆增加至61.2万辆。 同期，充电点数量达到11,602个，相当于平均每52.7辆电动车才有一个充电点。 AEMC尚未最终批准电线杆充电桩计划。 根据拟议方案，电网企业可通过家庭电费收回70%的建设成本，其余30%由联邦政府拨款补助。 科利尔表示，试点计划预计只会让普通家庭每年电费增加约1澳元。 此外，对于计划选定的充电桩地点，私人充电运营商将拥有优先承建权，可以优先决定是否参与建设。 除了电动车充电设施，AEMC还正在应政府要求，为大型数据中心制定新的能源使用规则。 随着人工智能投资规模迅速扩大，澳洲政府正加紧建立明确的监管标准，希望吸引巨额人工智能投资。 今年8月，联邦政府与昆士兰州达成妥协协议。此前，昆士兰州拒绝接受联邦政府以可再生能源为主导的数据中心能源供应方案。 科利尔表示，AEMC正在制定的新规则不会适用于昆士兰州。 她说：“根据联邦政府的计划，昆士兰州可以使用自身现有的发电资源，而不必强制增加新的可再生能源供应，前提是能够证明这种方式成本更低。” “这并不是我们正在推进的方案，但我们显然对此很关注，因为这两套计划需要相互配合。” 科利尔指出，数据中心的快速增长，与2000年代及2010年代太阳能产业兴起时的情况有相似之处。 她认为，面对迅速变化的能源需求，监管机构必须保持灵活，及时调整规则。 她说：“我们必须考虑如何在信息尚不完整的情况下作出正确决定，因为我们面对的始终是一个充满未知的未来。” 各大电力公司和服务公司这个夏天会很难过！！ 因为太阳能+蓄电池大规模普及，显而易见的结果是很多用户的电费大幅度降低，各大电力公司的收入锐减！但是他们的费用涨幅有限，如果电费跳涨50%，daily service charge跳涨到$5一天，这是骇人听闻，并且彻底失去道义。 那只有一个办法：想着办法多收费！ 澳大利亚2500万人，假设1000万个电表，那么每年每个电表多收$1，那就是1千万，要安装1.4万个充电桩，平均每个电桩$700刀！你觉得可能嘛？？那些电工开着工具车出门一天没有$500怎么养活自己？？这个钱连人工都无法覆盖，更不要说硬件、维护、维修、地皮等因素。 所以这个政策是开个口子，然后今年$1，明年$5，后年$10，再后年$30，跟NDIS一样，一开始几千万，然后膨胀到几百亿，膨胀了上千倍。 特斯拉、EnergyAustralia和Engie等大型能源及汽车企业强烈反对。 所以这些公司强烈反对，绝不背锅！你要加税就光明正大说，不要打着为我们好的名义加税加费 |
