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日本日经新闻： 丰田汽车悄然转向中国汽车零部件制造商市场,计划从2027年起在中国生产一款豪华电动SUV,而与此同时,日本多层次的汽车产业的各个领域都难以与低成本的中国竞争对手竞争。 丰田计划于2027年秋季开始中国生产雷克萨斯电动SUV,使中国成为全球首个生产该车型的市场。该车辆将采用下一代电动汽车技术,例如压铸一体车身。 日本国内的丰田供应商对此几乎毫无欣喜之情。丰田一家供应商的一位高管表示:“我们尚未听到有关日本设备或技术被用于中国SUV的任何消息。” 至少在车辆车身和电池相关部件等领域,日本企业似乎已经失利，由于与中国本土供应商的竞争,日本供应商并未赢得太多业务,供应商高管表示。 丰田的bZ3X SUV于2025年3月在中国发布,现已发展成为该公司在中国的核心车型之一,据信将使用许多中国制造的零部件。 日本的汽车工业传是围绕keiretsu体系建立的,这一层级结构由汽车制造商位居榜首,并得到了相关供应商的支持。当汽车制造商向海外扩张时,这些供应商往往跟随着在当地建立生产设施。 对丰田的供应商来说,更令人沮丧的是,丰田在5月份宣布取消雷克萨斯LF-ZC电动轿车的开发。尽管丰田尚未将新款中国制造的SUV作为该汽车的后续产品,但供应商希望他们专门为压铸一体车身等技术开发的部分设备能够被重新利用。 入选LF-ZC项目的一家零部件供应商似乎已因中国SUV项目而失利。 中国汽车制造商带来的激烈价格竞争是日本供应商在合同上失去的原因之一。中国零部件制造商在成本上竞争激烈,如果丰田希望缩小与中国电动汽车竞争对手的价格差距,它别无选择,只能选择本地采购。 一位日本零部件制造商的高管表示:“我们根本无法在价格上与中国企业竞争。”其质量也提升到了与过去无法比拟的水平。 随着中国作为全球最大的汽车市场,本土化和竞争日益加剧,零部件制造商正被迫重新思考战略。丰田供应商通过新技术寻求突破。 爱信正在开发一种名为Tekizai车身的概念,该概念在车身部分使用铝材。该技术位于传统制造方法与压铸一天车身之间,有望降低零部件数量和缺陷率,同时仅需适度的前期投资。 印度的扩张是供应商可以利用的另一个角度来卷土重来。丰田正积极推动南亚国家的需求,包括计划于2029年上半年开始在印度西部的一家汽车工厂投产。 许多丰田供应商认为印度是一个重大机遇,因为其本地汽车零部件行业仍然相对不发达。零部件制造商Futaba工业公司将建造一座新的印度工厂,计划于2029年开始运营。  https://asia.nikkei.com/business ... ppliers-in-the-cold |
