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https://www.sbs.com.au/language/ ... /phev-bev/pjwgrw0cb 中東開戰令油價再成焦點，但選用新能源車也未必保證節省油費。最新數據顯示，插電式混能電車 (PHEV) 實際油耗，比官方宣傳的高出三倍有多。 汽車製造商一直推銷「插電式混能電車」，兼具電動車環保效能及燃油車便利。最新數據顯示，真實環境下駕駛，PHEV 慳油表現遠未如官方數字。 德國的弗勞恩霍夫研究所 (Fraunhofer Institute) 研究人員利用車載油耗監測系統 (OBFCM)，分析 2021 至 2023 年間，生產的 100 萬輛汽車。數據顯示，測試車輛的官方平均油耗約為每百公里 1.57 升，但現實中的平均油耗卻高達每百公里 6.12 升，差距超出三倍。 即使在聲稱主要依靠電池供電的「低電量模式」下，平均油耗仍達每百公里 2.98 升，為宣稱的兩倍。 研究顯示不同品牌在路面的表現，亦存在驚人分歧： 高階德國車型： 部分保時捷 (Porsche) PHEV 實際油耗約為每百公里 7 升。保時捷回應指，數據符合歐盟程序，落差源於駕駛條件不同。 平價品牌車型： 起亞 (Kia)、豐田 (Toyota)、福特 (Ford) 及雷諾 (Renault) 表現較好，部份車型在類似條件下，油耗低於每百公里 1 升，比保時捷節省約 85% 燃油。 四大因素導致「油耗陷阱」 研究員普洛茨 (Patrick Plötz) 指出，四個主要原因，令 PHEV 的油耗與官方測試有差距：
汽車零售商 Auto Group Artarman 分行銷售總經理何凱旋 (Jason Ho) 在今集【大眾論壇】環節，分析報告為 PHEV 用戶帶來甚麼啟示？他亦就油價飆升問題，分享傳統燃油車的「慳錢貼士」。 [yt]ExFuPY1j0no[/yt] |
