回答 小鳄鱼 关于开车的问题

powermao

小鳄鱼原问问题的帖子：
http://www.oursteps.com.au/bbs/viewthread.php?tid=49582
为了方便更多的人看到，单独贴出来，方便以后查找，也欢迎后续的补充。

附加的图片为 PNG 格式，右键另存为下载，可以自行用 Macromedia Firework 来编辑。
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※ 关于鳄鱼问的 90 度parking 的 tips，我说我的经验。一般你要熟悉你自己的车，主要是熟悉你自己车的左右两个前角的大概位置，这个判断很重要，下次练车，你可以让袋鼠分别站在车的两个前角的位置，然后你记住你车2个前角的位置。

在你做90度停车的时候，一般是停车场，你要走一个【 ？】 问号 形状的路线，而你的出发点，就是问号的那个点的位置，然后做一个弧线的路线，转入车位。

一般开始转的位置，如果是你行驶方向的左侧车位，那么一般离你比较近，所以，一般在对面没有车的情况下，提前2个车位的位置做一个向右的小弧线，大概过半个到1个车身的位置，然后在靠近停车位的前半个车位的地方开始左打轮，把方向盘打死，就是说，你估计左侧的前轮刚好靠近你要停的位置的左线的时候，打轮，然后你就会比较容易的进入车位。

如果是你行驶方向右侧的车位，那么，多数情况下，不需要做一个问号型的路线，但是如果你左面还有一点空间的话，你可以稍稍的向左转一下，然后还是在右侧的前轮靠近你要停的车位的右线的时候开始打轮，不过，暂时不要打死，而是当右前轮整个过了位置右线以后，再打死方向盘，因为你的车身会比前轮多占一些转角。

不管是左还右，当你车的车头部分刚进入车位的时候，如果空间上允许，最好，你的车头能过一点车位的线，就是说，只有让车整个头部超过 前轮 的部分开出 车位线一点，然后才能保证你的整个车的位置停在车位中，并有足够的位置来调正你的车身位置，所以，这种情况下，你需要很熟悉你的车前面2个角的大概位置，而不会撞到旁边车位的车，只是稍稍过一点线，然后当整个车身的一半，就是你的驾驶位置也进入车位以后，你需要马上回轮，然后回正方向盘，调整好你车的方向，停好车，多数情况下，如果你的位置好的话，你是不需要再倒一次车的。



[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-2 16:09 编辑 ]

powermao

关于并线

※ 前面说，双线并成一线的地方，如果合并的地方没有中线，则谁车头在前面，谁先过，后面的给前面的让

※ 如果是3线变2线的那种，一般都是最左边的并入中间的线，这种情况下，外侧的2条线，如果没有中线的话，还是谁在前，谁先。如果有中线，则最左侧外面的，要让中间车道的。这种情况下，不管有没有中线，最左侧外面的都必须要打右灯，然后看盲点。

※ 如果是1线分成2线或多线的情况下，不需要打转向灯，也不需要看盲点，早做判断，转入任意一条线里。



[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-2 17:23 编辑 ]

powermao

※ 关于墨尔本的勾型转弯

其实勾型转弯并不难的，很简单，Hook turn，看下面这个页面，上面说的很清楚
http://www.vicroads.vic.gov.au/H ... orTourists.htm#Hook



Q：关于hook turn，如果我打算在左面等，而前面已经有几辆车在等了，那我可能挡住后面左转的车，咋办？
A：不用担心，后面的车必须要等你转了以后他才能转。

※ 关于十字路口的通过

源文件在 http://www.oursteps.com.au/bbs/v ... id=49582&page=3 的 64楼。

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-2 17:24 编辑 ]

powermao

※ VIC 维省的交规下载
http://www.vicroads.vic.gov.au/N ... /DrivinginVicRR.pdf

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-2 17:24 编辑 ]

短腿小鳄鱼

能猫好样的！加分！

doulaimi

a ~~~  bai  tiao!   +++++    shou cang!

[ 本帖最后由 doulaimi 于 2007-2-2 15:54 编辑 ]

wwwdot

ding

elmbh

ding, well done nengmao gg...

兔子

ding

rdcwayx

能猫辛苦。

一般车库停车，我都是倒进去的。

elmbh

原帖由 rdcwayx 于 2007-2-2 17:12 发表
能猫辛苦。

一般车库停车，我都是倒进去的。

yeah, reverse is much easier...

beibei2006

well done.
i got from my coach too.

fantergaruo

能猫是个大好人啊，+++

大球球

加分

麦嘟

原帖由 elmbh 于 2007-2-2 16:19 发表


yeah, reverse is much easier...

Not just easier and it is more safe when you drive away.

袋鼠

powermao是个好筒子, 加分.

大球球

加分不够，加个精华，希望对parking头疼的朋友有用。

powermao

没错，日常开车的时候，倒进停车位是最好的选择，可是，路考考试的时候，是不可能的，必须头向内开入，90度parking是最常考的项目之一，而且 fail 率或扣分率很高的。

神奇的快沙

好贴
能猫真是全能

jeffreyxia

原帖由 powermao 于 2007-2-2 15:48 发表
关于并线

※ 前面说，双线并成一线的地方，如果合并的地方没有中线，则谁车头在前面，谁先过，后面的给前面的让

※ 如果是3线变2线的那种，一般都是最左边的并入中间的线，这种情况下，外侧的2条线，如果没 ...

情况1中貌似也要打灯和和headcheck吧？教练是这么说的，因为不做headcheck没有办法确实死角处有没有车辆

homeway

详细+专业

powermao

原帖由 jeffreyxia 于 2007-2-2 22:58 发表

情况1中貌似也要打灯和和headcheck吧？教练是这么说的，因为不做headcheck没有办法确实死角处有没有车辆

情况1和情况2是有区别的，情况2的时候就要打灯，因为这种情况，前面的路是相对右线直行的，所以左线并进来的车必须要打灯，而右线的车并不需要打灯；而情况1是完全不同的，前面合并的路，不是相对哪一条直行的，而是2条线都可以选择，这种路，在box hill一带很多，这种时候，2条车道的车有同样的条件和机会直行入道，所以，谁在前谁先过入道，后面的给前面的让路，而2个车都不需要打灯。
教练的意思是让你确定没车，防止撞车，从安全角度上考虑，防止有些人故意不让车的情况发生，但并不是交规上定义的。



再注意看下面的图，这个是 交规的截面，我们来看交规上是在怎么来解释的，我提供了这个下载在第4楼。中文的交规在第103页。

这个页面左边是说换道的情况，要打灯；中间的内容是说2条道并入1条，但是说的是我的给出的情况2，可以看右边的那个图，右面的那个图是我给出的情况2，而不是情况1，那个图是结合左侧的换道和中间的交汇2种状态的图，是我给出的情况2。就是说，如果图中的 车B 在 车A 的前面的时候，车B 是不需要让路或打灯的。
而且很重要的，注意看中间的话，他加重了2个“ MUST ”，而must说的内容是让车，而不是打灯，是后面的给前面的让车，更没提左下角的扭头看盲点，没中线的情况，注意到了么？再一个，看到中间的下框里写的了么，他说有时被定义为ZIP MERGING，注意他的用词，是 sometimes，而不是 MUST ，可以你翻便所有的交规页面，也没有关于我给出的情况1的定义，其实，他有时之外的情况，就是我定义的 情况1，不需要打灯。

这里要注意区别的。

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-3 00:17 编辑 ]

袋鼠

你说得90度parking和教练教的有点不一样, 下次试一下看看哪个办法更好用.

powermao

其实有很多地方，光看 交规 是不够的，交规，就是交通法规，和其他的法规一样，他只定义错的地方，就是说，你这么做是错的，必须按另外的方式做才能不犯错，而正确的方式，它一般不说，就象法律，它定义偷盗是犯罪，当然，我们都知道，不偷盗就不是犯罪，但是，多数情况下都有第3种以外的情况发生，这第3种以外的情况就是所谓的法律空子，是不违法的，相对于偷盗，现在国内利用这个空子的现象很多，比如之前一直报导的偷手机，2个人配合，一个人采用无意的手段把被盗者的手机撞掉地上，走开，他不属于偷盗，另外一个上来，把地上的手机拣走，他也不属于偷盗，这种时候，法律就显得无能为力了。

所以说，交规上还是有很多漏洞的，其实也不是漏洞，是所谓的空子，这些空子，就是其他的正确操作方式。
我再试找一个出来，稍后发出来。

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-3 00:38 编辑 ]

powermao

原帖由 袋鼠 于 2007-2-3 00:23 发表
你说得90度parking和教练教的有点不一样, 下次试一下看看哪个办法更好用.

哦，正常，我的那个是我的经验之谈，呵呵，不是谁教的，呵呵。
正常情况下，教练是怎么教的呢？

powermao

针对交规上的空子，我找到一个，就是英文的38页，也是中文的102页，看下面的图。

左侧是关于从分割带上转弯的情况，其中说，车A 右转，到 车B 的位置直行，要让路，或者看见stop on red signal 停车，多数情况下，我们都是从 车A 的位置转到 车B 的位置，就自然的停下来，其实不然，有的时候，上下路口的灯是不一致的，这个上下路口红绿灯一致的概念是我们一直养成的观念，其实有的地方，上下红绿灯不一样，我就见过下面红，上面绿的情况，就是说，车转到 车B 的位置的时候，车B 对着的交通信号灯是绿的，不用停，马上就可以直行，而如果你停车了，就会被扣分，因为交规上写的很清楚，有 stop on red signal 时，对面是红灯，停车； 或者没有stop on red signal标志时，必须让路；可是没说有stop on red signal 标志时对面是绿灯，不能停车！，呵呵，考试的时候，这种情况你停了，就会被扣分的。

我遇到过这样的情况，举一个地方，有时间的，大家可以去看一下，呵呵。

墨尔本， Melway 30 E4 ，45号 St George Rd 和 Hutton st 交叉的那个交通信号灯，如果在 45号 St George Rd 从北往南开，在这个交通路口右转进 Hutton St 西行，就是这样的情况，右转马上可直行，不需要等待。

再一个，不知道大家注意到了没有，在左面的话里，他说 However in Figure 28 the .....，就是说，中间的 图28 被他引用了（在图28中），而在上面关于并线的例子中，没有任何一段话中引用了那个页面上的 图29 ，就是说 图29 只是一个示意图，不是刻意被那个条款而定义。

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-3 00:59 编辑 ]

clickle

两点存疑。

第一，90度好像有问题，转前借道修正有很大的隐患。因为你已经打了转向灯。(比如你左转，必须先打左转向灯，但原则上若不打右灯是不能往右借道转向的)，这个就像U-Turn,第一个90度只能直角转（不能往左借，会给后面车辆错误指令），然后绕Kerb弧切线转。但也可能停车因为罕有超车可以允许这么做（意思是保险包车祸）

第二，关于并线，对不同路况/目的有不同车内资源组合应用，“后视镜+左右镜+侧镜回头看盲点"有若干排列组合（即可加可不加），原则应是“能省则省”，因为省下某些没有必要的（或可以一个动作完成的）的看后面的时间就可以用到观察分析更重要的前方路况上去。所以合理分配瞻前和顾后的注意力极端重要。顾此失彼的代价很有可能腹背受敌。

[ 本帖最后由 clickle 于 2007-2-3 01:07 编辑 ]

powermao

原帖由 clickle 于 2007-2-3 00:57 发表
两点疑问。

第一，90度好像有问题，是否要事先借道修正有很大的隐患。因为你已经打了转向灯。(比如你左转，必须先打左转向灯，但原则上若不打右灯是不能往右借道转向的)，这个就像U-Turn,第一个90度只能直角转（不能往左借），然后绕Kerb外切弧线转。

第二，关于并线，对不同路况/目的有不同车内资源组合应用，后视镜/左右镜/转肩看盲点有若干排列组合，原则应是“能省则省”，因为省下某些没有必要的看后面的时间就可以用到观察分析更重要的前方路况上去。所以合理分配瞻前和顾后的注意力极端重要。顾此失彼的代价很有可能腹背受敌。

关于第一点，你说的对，在不打右灯的情况下，是不可以进入右侧车道的，没错，但是，这是限于行驶过程中，而不限于在 parking 的过程中，这也就是所谓的交规的空子，在parking的过程中，难免会借对方的车道，这是正常的，我也说了，在对面没有车的情况下，占用一点对方的车道，然后很快就转入parking车位了。这里顺便可以问一下教练，或者上面有说倒车进车位的同志，如果倒车进车位的话，一般都是先把车头开到对面车线上去，然后再将车倒进停车位的，而一般怎么打灯呢？只打左灯即可，多数情况下，必须保证对面车道上没有车辆通过，或者，当你打算进车位的时候，开左灯，对面的车辆会礼貌的停车，给你让出足够在对面车道上驶入停车位的位置，这个也同样适用于你车头进车位后倒车驶出车位的情况。
其实，就是说，你在做90度停车的过程中是 parking ，而不是在正常行驶的 driving，这个是有本质区别的，你可以看交规中关于行车的定义，而关于如何进行parking，在交规中是没有定义的。而U-turn呢，是完全不同的，整个 U-turn的过程都是 driving，而不是parking。
当然，你不借用对方车道的话，单纯的从左道左转至左侧的停车位，一般的车辆在正常的道路宽度下不越线是绝对不可能一次完成的，必须倒一次车，而这次倒车，多数情况下，车尾一定会越过中线的。
最后一点，一般考试的时候，是不会考左线进左车位的，比较难，一般都是左线进右车位，如果真考左线进左车位，那么你先打灯，然后还是稍稍占用一点右道车位，车身过1半，不要把整个车身都开过中线到右道上就OK了。

第二、我得到的教练的建议是，也是考试要求的顺序是：当你改变车的行驶路线，转入/并入其他车道时，正确的操作顺序是 ： 看车内中间的后视镜，然后打转向灯，然后看盲点，然后进行操作。

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-2-3 01:26 编辑 ]

powermao

以上呢，其实都是我自己的一点经验而已，也不是什么官方的解答，我考车的过程中，一共遇到了3个教练，其实有的交规上没定义的地方，3个教练的观点也有不一致的地方，而且去问了 VICRoads 的办事员，他们解释的也不明确，原因很简单，交规上没有定义。

clickle

LZ说得不错，从定义出发不会错得很远，但定义本身会有盲点，因为任何文字定义都无法度量全部变量。所以我更喜欢从局限下的个人选择着手。

第一个问题后来我编辑引入了误导/超车/保险三个限制条件，把两种情况的边界作了大致的区分
第二个问题这个礼拜学车时我还要带本本咨询一下教练。我的大致判断是你说的三个习惯必须同时使用在某些路况/目的下，比如slip lane,比如一变二，二变一，比如U-turn,但侧镜回头看盲点有时可以替代（包含）看后视镜的作用，这样看后视镜的时间就可以省下来以备前方不时之需。（只不过是一个例子，有时侧镜可以被后视镜替代，有时则无需check盲点）

记得教练给我的第一句话就是初学者首先要对前面路况负责，因为车轮多是往前滚的。

欢迎批评。