新falcon, 新生还是末路？

大球球

原帖由 aladding 于 2008-6-11 17:24 发表
能扫一下盲吗？G6E和G6ET有啥不同？还有和XR6和XR6 Turbo怎么比？

TURBO的版本发动机功率270千瓦，扭力533牛米，比普通版本的195/391 高出不少。而且这个533牛米在2000转的时侯就可以达到。
这个数据表现在超车，起步，上坡的时侯非常轻松。

ddec2007

外观和其他公司的有近亲繁殖迹象。 当然人家称为"时尚潮流"。
福特的理念真怪， 要用两个型号对付holden SS.  大概和用ss的不需要turbo就要v8,
福特的v8 5.4L又差一点有关吧， 最后就用turbo补齐了， 连功率都几乎一样。

大球球

原帖由 ddec2007 于 2008-6-12 00:36 发表
外观和其他公司的有近亲繁殖迹象。 当然人家称为"时尚潮流"。
福特的理念真怪， 要用两个型号对付holden SS.  大概和用ss的不需要turbo就要v8,
福特的v8 5.4L又差一点有关吧， 最后就用turbo补齐了， 连功率都几乎 ...

Yes you are correct.
But apparently Holden felt the pressue and they are doing some promotion now.

ddec2007

holden在推销60周年版。财政年底又是买车的好季节。
福特这款车比holden commodore ve晚了两年， 最希望
看到的直喷，汽缸控制似乎都没有见到。那个发动机还是
本地产的老款。改进不少， 可是真的感觉晚了。看看而已，
没有要买下来的冲动。 也许这就是他们传统家用大车收山
版本了，谁知道了？

大球球

原帖由 ddec2007 于 2008-6-12 23:03 发表
holden在推销60周年版。财政年底又是买车的好季节。
福特这款车比holden commodore ve晚了两年， 最希望
看到的直喷，汽缸控制似乎都没有见到。那个发动机还是
本地产的老款。改进不少， 可是真的感觉晚了。看看而 ...

我个人觉得气缸型的发动机再怎么折腾也就这么回事，直喷可能还有点用，那个气缸关闭在新honda accord上并没有省什么油。最近新honda 很多测试，racv杂志上就有。卖个概念。
不过最近commodore促销还是比较吸引人的。

ddec2007

既然真的喜欢就买一个新的好了。

海边的小鸟

大球球过几年，去买个２，３年新，开了不超过５万公里的划算

大球球

原帖由 海边的小鸟 于 2008-6-23 14:49 发表
大球球过几年，去买个２，３年新，开了不超过５万公里的划算

LD prefer Holden, not Ford. I have to follow

alee79

好车啊

serina_ge

原帖由 alee79 于 2009-11-7 13:02 发表
好车啊

一年半前的帖子都给你顶上来了啊......

garysu

短短一年多，falcon都快被停产了

大球球

这么老的帖子都上来了，不过这一年论坛里还是有几个同学买了falcon.

garysu

原帖由 大球球 于 2010-1-18 12:41 发表
这么老的帖子都上来了，不过这一年论坛里还是有几个同学买了falcon.

好象不多，commordore记得的有两个，其中一个是wagon，新神车两个以上，老神车好象不止两三个，丰田估计有一个排了吧，就是没几个上来说

jongmi

I changed my car from Toyota paseo to Mazda 3 manual, found it pretty rough and not easy to drive, must step the pedal very harsh to get some power, and the fraction point very very high...

ltroad

老帖子顶上来还是很有知识性啊，是不是turbo的车子比supercharge的省油啊。什么时候大球球再普及一下turbo和supercharger的知识啊。其实感觉新的falcon 还是不错的，不过commodore和falcon天生就是冤家，来看看这张牌照，纯属挑衅

火狗之子

哈哈哈，这车牌真叼

大球球

原帖由 ltroad 于 2010-1-18 13:08 发表
老帖子顶上来还是很有知识性啊，是不是turbo的车子比supercharge的省油啊。什么时候大球球再普及一下turbo和supercharger的知识啊。其实感觉新的falcon 还是不错的，不过commodore和falcon天生就是冤家，来看看这张牌 ...

我也只知道大概。 理论上来说turbo应该比super charge省一点，因为turbo charger的能量来源于发动机的废气驱动涡轮给发动机进气增压，基本上不用的话就排出去了。super charger一般是连在发动机的驱动皮带上的，也就是利用发动机本身的动力带动一个涡轮给发动机的进气增压。不过super charger的话增压效果是马上显现的，turbo因为要靠废气，可能会稍微延迟一点. 不过谈不上哪个更好。各有个的优缺点。所以有些车子干脆两个一起用。比如大众的TFSI发动机。

大球球

原帖由 jongmi 于 2010-1-18 13:03 发表
I changed my car from Toyota paseo to Mazda 3 manual, found it pretty rough and not easy to drive, must step the pedal very harsh to get some power, and the fraction point very very high...

这个应该不是新车的问题。一般新车的离合器按照厂家的规范一般行程都很大。很多老车踩很多年不调整的话离合器的踏板就越来越低，如果你能找到老的 PASEO的手册，可能会写明离合器踏板的高度应该是多少和怎样调节。如果你习惯了老的很低的离合器换了新车就难受得很。不过习惯了就好了。

garysu

原帖由 jongmi 于 2010-1-18 13:03 发表 must step the pedal very harsh to get some power,

主要是因为以前你开的车padel设计成比较轻的吧？

火狗之子

我买了个06年的佛肯station wagon，开了几个月了，还不错，车很重，开起来很有德国车的感觉，那个操控油门和行车感受和日本车完全不同，跑起来比honda euro都好，高速很自信很舒服，和林芝rx330行车水平差不多，不过没日本车安静。
还有就是内饰外面都糙了点，很不精致，差不多是韩国车的水平，说好听点是实在，说不好听点是做工差，
还算适合我这样的澳洲农民工滴，以后准备玩土炮，弄辆抗磨豆的SV6开开。

BOC

前几天的新闻不是说了，福特总裁说了，不会再为某个特定国家专门搞一款车，One Ford,所以Falcon基本上被宣判了死刑，只不过是缓期执行。可能会保留这个名字，但是骨子里全变了。

大球球

世界大同是趋势啊，至少直列6缸发动机是支撑不了多久了。本来早就判死刑了，已经缓期了2，3年了。大型后驱底盘的话要看他们自己的想法了。不过我觉得如果 ford falcon改前驱的话估计很快最后和三菱380一样的命运。

ltroad

但是bmw不是还在弄直6后驱嘛，而且鬼佬一直很推崇的就是后驱，现在后驱比前驱保值啊

大球球

原帖由 ltroad 于 2010-1-18 16:22 发表
但是bmw不是还在弄直6后驱嘛，而且鬼佬一直很推崇的就是后驱，现在后驱比前驱保值啊

不好意思没有写清楚，我意思是ford austrlia的直6,前两年就说墨尔本的发动机工厂要关门，进口v6来代替，后来延了两年。直6确实是越来越少了，没几家还在坚持。

Treadstone

Ford XR6开过，论性能在同级别里面确实很突出！

satsyd

现在来看Ford 的车还是不错的,能当Taxi 来用的车都是比较实惠耐用的.

choco2468

G6E 非常的高雅 我挺喜欢的， HSV 的话则是太凶猛了， 实在不适合我...
感觉起来 HSV 就是适合那种 190公分 100多公斤的刁形大汉 (特别是黑社会大哥那种， 但 300C 可能会更更合适）

都是好车， 但都不偏便宜， 顶一个~！

leo821

听说FALCON就要换装FORD的2.0ECOBOOST发动机了，到时XR是不是叫XR4 TURBO啊？很期待，就在年底。

大球球

原帖由 leo821 于 2010-11-5 22:20 发表
听说FALCON就要换装FORD的2.0ECOBOOST发动机了，到时XR是不是叫XR4 TURBO啊？很期待，就在年底。

没错,应该很快就出来了.不过应该全线产品都可能配,XR不清楚

大球球

原帖由 ltroad 于 2010-1-18 13:08 发表
老帖子顶上来还是很有知识性啊，是不是turbo的车子比supercharge的省油啊。什么时候大球球再普及一下turbo和supercharger的知识啊。其实感觉新的falcon 还是不错的，不过commodore和falcon天生就是冤家，来看看这张牌照，纯 ...

想起来FORD论坛上一个家伙的牌照,看这个.