Tank 300汽油版澳洲评测 （Dash Offroad Tank 300 视频专辑持续更新中）

布小九

必须大卖干翻普拉多

archills

Eric008 发表于 2023-7-21 11:02
汽油版得扭矩不算很大

看下混动得那个

混动的经常给一堆漂亮数字，特别是扭矩。  

我反正还是满头的问号， 要看看市场上的反馈和实际表现。

.45ACP

新加个Dash做的坦克300越野性能测试的视频

troublefree

.45ACP 发表于 2023-7-23 23:22
新加个Dash做的坦克300越野性能测试的视频

感谢分享。如果我是 PRADO 车主，立马换车。

会长一生推

周末在box hill看到一辆灰色的

s970022

Dash做测试的还是用原车胎Michelin Primacy SUV 265/60r18吧（长城还真下血本，这轮胎一条就接近500刀）,如果是，那越野能力还真的不错。
这车最大的特点就是改装空间巨大。

s970022

troublefree 发表于 2023-7-24 00:07
感谢分享。如果我是 PRADO 车主，立马换车。

算了吧，Prado和坦克300根本就是两类不同的车辆。没法比。所以prado车主根本不会因此换车，

Prado的接近角是30.4度，离去角是23.5度，离地高度219mm。
坦克300的接近角是33度，离去角是24度，离地高度224mm。

会长一生推

s970022 发表于 2023-7-24 11:47
算了吧，Prado和坦克300根本就是两类不同的车辆。没法比。所以prado车主根本不会因此换车，

Prado的接近 ...

我也觉得Prado车主不会换车，0-100 14秒习惯了可能不会喜欢tank这种8.9秒的车

s970022

会长一生推 发表于 2023-7-24 12:08
我也觉得Prado车主不会换车，0-100 14秒习惯了可能不会喜欢tank这种8.9秒的车

作为Prado车主的我，只要肯踩油门，还真没觉得prado肉。

会长一生推

s970022 发表于 2023-7-24 12:47
作为Prado车主的我，只要肯踩油门，还真没觉得prado肉。

你别说还真有prado喜欢起步深踩油门，所以每次看到深踩油门的prado，都有别的车让它回到现实。。如果没有那就我来

tianliang1983

所以其实大部分时候tank 300是后驱是吧。 4驱只能在非硬化路面用，最多时速80是吧。 我一直以为像suv一样是全时四驱。 硬派4wd都是这样吗？

会长一生推

最近刷到一个更硬核的加了改装的off road评测：

.45ACP

tianliang1983 发表于 2023-7-25 13:45
所以其实大部分时候tank 300是后驱是吧。 4驱只能在非硬化路面用，最多时速80是吧。 我一直以为像suv一样是 ...

FJ也这样

troublefree

坦克300，是一部很值得拥有的车。有越野性能的车，一般故障率很低。

ipad

troublefree 发表于 2023-7-26 21:55
坦克300，是一部很值得拥有的车。有越野性能的车，一般故障率很低。

牧马人在招手。

troublefree

ipad 发表于 2023-7-26 22:04
牧马人在招手。

白送都不要的垃圾车，开出去丢人。

ipad

troublefree 发表于 2023-7-26 22:11
白送都不要的垃圾车，开出去丢人。

Re:有越野性能的车，一般故障率很低。---牧马人在招手。

会长一生推

ipad 发表于 2023-7-27 09:16
Re:有越野性能的车，一般故障率很低。---牧马人在招手。

哈哈哈哈，乐子人表示，笑死我了

MB320

s970022 发表于 2023-7-24 11:47
算了吧，Prado和坦克300根本就是两类不同的车辆。没法比。所以prado车主根本不会因此换车，

Prado的接近 ...

国内坦克300已使用超过两年了，3W+公里，国内旧标那一批。其实很适合国内的路况。目前质量挺好。
这边prado进入第五年了，也是3W+公里，prado很适合澳洲的路况，试驾了澳洲版本的坦克300。感觉还需要适应当地使用习惯。坦克300起步快一点，但扭矩相对澳洲到处大坡扭矩少了点。智能信息没有国内版本多功能。
感觉各有各好吧，看在哪里使用汽车了。prado VX 往上版本和坦克300高配置差别不是很大。半斤八两的两辆车。

ontheborder

ipad 发表于 2023-7-20 18:53
希望大卖，好好治治丰田，老老实实早日让我提到LC300

丰田贵有人家的道理，这是实话，当然丰田也是靠着这个来抬价的。主要是丰田的维修网全澳洲基本上遍地开花，这就是丰田从80年代在澳洲下的一大盘棋，没办法人家前期投入种树，后面乘凉的人就的多交钱，都是生意嘛。

ontheborder

tianliang1983 发表于 2023-7-25 13:45
所以其实大部分时候tank 300是后驱是吧。 4驱只能在非硬化路面用，最多时速80是吧。 我一直以为像suv一样是 ...

好像你理解这个有点错误，不过也可能我理解的是错的。他也可以像其他suv那样实现all wheel drive, 但是是在特定的情况下，好像国内人都戏称这是假的全区，国内现在suv类型的车，特别是长城的系列，都是tod（torque on demand）的，德国博格华纳的技术，就是那个分时四驱（不同于全时四驱）其实英文里更形象一点，all wheel drive 和tod on demand，就是四个轮子的把信息传输到电脑里面，如果有个轮子在地面上打滑，然后车载电脑在小于0.5秒的时间再调整各个轮子的扭矩，实现车的平稳，所以他的前后轮扭矩分配是一直在变动的（所以他就叫torque on demand嘛，你有一点是对的，在铺装路上他大部分时候就是后驱），不是像传统的suv（Prado/Lexus rx）之类的是前后轮固定的50/50 or 40/60 split，这些才叫真正的all time all wheel drive， 4h和4l 只能在非铺装路面行驶，但是坦克300上好像4h和4l是分在一些什么的选项上，什么mountain mode/sand mode/pothole mode 之类的。

ontheborder

s970022 发表于 2023-7-24 11:47
算了吧，Prado和坦克300根本就是两类不同的车辆。没法比。所以prado车主根本不会因此换车，

Prado的接近 ...

对，这是真话，两个车就是不在一个级别上的。tank 300其实就是给小家庭，夫妻俩什么的，weekend 4x4 warrior 准备的，可以开着上班，周末也可以出去爽爽，Prado那是真真正正的family car。开Prado的人根本对坦克300没什么兴趣，除非孩子都大了，或是又回到单身。

ontheborder

MB320 发表于 2023-7-20 20:35
感觉说的很对，可惜没有柴油版治丰田，不然LC300回到疫情前的价格就好了。  ...

长城那个2.4的柴油发动机138kw/480nm(1500-2500rpm),肯定会放在那个suv上的，长城不会简单的只把他的那个新的柴油发动机单一的放在山海炮的皮卡上。

ontheborder

archills 发表于 2023-7-21 10:33
看数字没强多少哈。 扭矩又那么小，最大扭输出时，估计发动机都要声嘶力竭了。  不符合土澳喜欢拖房车旅 ...

对，现在看来根本不切实际，主要是丰田的维修网太强大了。并且她那个3.3tt的柴油发动机也挺强的。感觉有些人拿坦克300的2t汽油发动机，跟其他的suv像pajero sport/mux/prado比有点？？？没可比性，其实pajero sport/mux和Prado也没可比性。

点滴

我个人从来就不关注丰田的车子，基本上这个品牌下所有的车型都是丑的没边了，别跟我争，没有意义，你喜欢是你的事情，对我来说，如果这个世界上除开丰田没有别的汽车可选的话，我就宁可徒步。

Billhan1989

ontheborder 发表于 2023-7-27 21:10
好像你理解这个有点错误，不过也可能我理解的是错的。他也可以像其他suv那样实现all wheel drive, 但是是 ...

你说的博格华纳的适时四驱是长城炮上的，tank300是分时四驱，丰田prado的是带托森中锁的全时四驱。三种完全不同的系统。博格华纳的适时四驱根本就不是一个硬派越野车用的，是普通suv上用的，因为根本无法实现中央硬锁死来实现前后轴50：50动力分配，也没有低速四驱来实现扭矩放大。适时四驱就是个以前轮驱动或后轮驱动为主，由电子系统侦测在非驱动轮出现打滑的时候，适当给非驱动轮分配动力增加抓地力的电子全驱系统，这种适时四驱只能叫做全驱系统因为根本做不到真正意义的4WD，来将发动机扭力完全平均分配给四个车轮的。真正硬派越野车或皮卡都是分时四驱：铺装路面只能两驱，非铺装路面可以实现硬链接中央锁止实现50：50前后动力分配，同时低速四驱实现扭矩成倍放大，实现越野脱困。由于分时四驱的四驱档无法解决前后轮速度差，所以在抓地力好的铺装路面不能使用，会出现前后轮速度差导致转弯时翻车。最高级的硬派四驱系统就是三菱超选四驱和丰田带托森中锁的全时四驱，可以铺装路面高速四驱，可以锁上中锁实现前后50：50动力分配，也有低速四驱扭矩放大。

iamwhoami

future2521 发表于 2023-7-21 00:40
H6打娘胎里的毛病，遗传给Tank了

H6高速巡航我觉得挺好的，自从升级了ACC以后没啥大毛病
车道保持也OK，没有tank300这种来回晃的情况，当然你不能拿他当自动驾驶
另外这个不稳定性是不是也和方盒子造型有关，我朋友以前开丰田那个方盒子越野车FJ，说被警察拦过几次都是因为在路上开得晃来晃去，怀疑他酒驾毒驾，其实只是侧风大

启航

iamwhoami 发表于 2023-7-28 09:21
H6高速巡航我觉得挺好的，自从升级了ACC以后没啥大毛病
车道保持也OK，没有tank300这种来回晃的情况，当 ...

奇怪，我觉得为啥H6卖了这么久了，车道保持算法对澳洲场景应该也优化过了，但为啥不能用在坦克300上呢？

s970022

troublefree 发表于 2023-7-26 22:11
白送都不要的垃圾车，开出去丢人。

越野车辆发生翻滚的几率要比普通车辆更高。
所以安全性还是很重要的。

s970022

iamwhoami 发表于 2023-7-28 09:21
H6高速巡航我觉得挺好的，自从升级了ACC以后没啥大毛病
车道保持也OK，没有tank300这种来回晃的情况，当 ...

那个CarExpert测试的车道保持是侧倾的，越往外的车道，侧倾越大，所以在车道保持的时候，方向盘助力机要额外加力才能维持车道保持，如果车辆在研发时没有考虑这个侧倾因素，可能在这种较极端的情况会导致车道保持失败。

但是坦克300在低侧倾的情况下，方向盘在恍，的确是个问题，会影响驾驶体验。