华为百万豪车尊界v800刹车踏板支架断裂？懂车帝不要命啦？

xddt

软件工人

smallitguy 发表于 2026-10-11 07:19
因为这次事件鄙视华为的就是江淮的水军？

这逻辑也没啥了。

笑死，我说华为承担次要责任妨碍你们鄙视华为了？几个人一起干坏事，只能谴责主犯不能谴责共犯？这逻辑连底层认知都不如。

江淮汽车是在自己的工厂里造的自己品牌的车，自己设计选材的刹车踏板支架发生了断裂，不是被余大嘴吹牛逼吹断的，华为不吹牛逼也一样会断。而且后续不管是“升级”还是召回，也都是江淮汽车负责。明明白白就是江淮汽车负主要责任。

我前面说过，骂完江淮再骂华为，我一点意见没有，只骂华为不提江淮的，明显动机不纯。你们非要给江淮汽车洗地减轻责任，还说不是水军？

软件工人

大爷 发表于 2026-10-11 07:27
这些人故意的。就是要搅浑水，转移责任。 带着任务工作  但能润出国的都不傻 ...

还是那句话，澳洲有江淮没华为，到底是谁“带着任务工作”傻子都知道，哈哈哈哈哈

xddt

大爷

xddt 发表于 2026-10-11 07:49

多出的叫“遥遥领先”税。 也叫智商税  

总有刁民要害朕

大爷 发表于 2026-10-11 08:37
多出的叫“遥遥领先”税。 也叫智商税

开心 看到这群傻红就开心

liujack88

这帖子已经脱离了理性讨论的范畴，纯粹变成了情绪发泄。刹车踏板断裂是材料问题还是结构设计问题，把这个搞清楚是最重要的。该召回召回，该赔偿赔偿。我认为这件事情江淮负主要责任，华为是次要责任，因为硬件是江淮负责，软件是华为负责。一家车企出现的问题没有必要上升到整个电动车行业。消费者会用钞票投票，质量差的企业自然会被淘汰。

yelleft

xddt 发表于 2026-10-11 07:49

这样比不公平, 100万vs10万, 没法比.
再说了, 不要看这江淮破面包才12万软妹币, 目前还没人能踩断这款车的刹车板.

sun-shine

总有刁民要害朕 发表于 2026-10-8 21:25
这个事情，如果真的可以拿，介绍给我 我不介意。到时候拿了 请你们吃饭。 ...

第一，拿那点儿钱不一定够饭钱。

第二， 你真的确定和那群人面对面，你能吃得下去？

daniel.p

liujack88 发表于 2026-10-11 09:24
这帖子已经脱离了理性讨论的范畴，纯粹变成了情绪发泄。刹车踏板断裂是材料问题还是结构设计问题，把这个搞 ...

你觉得和黑粉有啥可能理性讨论的吗

yelleft

总有刁民要害朕 发表于 2026-10-11 09:22
开心 看到这群傻红就开心

这也算是测试自费粉红脸皮厚度的一个很好的观察贴了.
可惜高级别的专业粉红ID们差不多都退出了, 不好玩....
  

总有刁民要害朕

liujack88 发表于 2026-10-11 09:24
这帖子已经脱离了理性讨论的范畴，纯粹变成了情绪发泄。刹车踏板断裂是材料问题还是结构设计问题，把这个搞 ...

问题就在这里 我很怕华为被淘汰啊，这样就没有人给他们上一课了。

大爷

liujack88 发表于 2026-10-11 09:24
这帖子已经脱离了理性讨论的范畴，纯粹变成了情绪发泄。刹车踏板断裂是材料问题还是结构设计问题，把这个搞 ...

这种叫引导式变相封杀信息。努力让帖子和信息被下架/封杀  大家讨论的是无良车企品牌以次充好的主题。在你这里叫发泄情绪。 假设消费者没有被蒙蔽，能有情绪吗？
然后再来一个搅浑水混淆视听，把在责任往江淮推。跟“临时工”方式有啥不同。

yelleft

我来添油加醋, 各位车主请自行测试:

windwind

软件工人 发表于 2026-10-11 07:20
你这话说对了一半，我不是丰田黑，但我的素质确实是比华为黑强得多。

华为黑一听“全网下架”就深信不疑 ...

你看足迹那帮朋友都海外度假去了，就您一个在这孤军奋战，连个侧翼掩护都没有

总有刁民要害朕

yelleft 发表于 2026-10-11 09:39
我来添油加醋, 各位车主请自行测试:

这样看 小米的确是国内少有的良心企业啊。

yelleft

总有刁民要害朕 发表于 2026-10-11 09:43
这样看 小米的确是国内少有的良心企业啊。

是呀, 中国还是有好人的！赞一把.

总有刁民要害朕

windwind 发表于 2026-10-11 09:41
你看足迹那帮朋友都海外度假去了，就您一个在这孤军奋战，连个侧翼掩护都没有 ...

要他开个gofund 我们都给点

yelleft

windwind 发表于 2026-10-11 09:41
你看足迹那帮朋友都海外度假去了，就您一个在这孤军奋战，连个侧翼掩护都没有 ...

那倒是没有. 刷版这位还是在非常辛苦的工作的. 而且非常有效！

s970022

Gemini 说：

从产业标准和汽车工程的角度来看，“尊界刹车踏板断裂事件”不仅仅是一个偶发的质量瑕疵，它折射出了**汽车行业标准、企业工程冗余（Safety Margin）以及极端工况测试边界**之间长期存在的深层次矛盾。

我们可以从以下四个关键维度进行深度技术剖析：

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### 1. 标准分层逻辑：国标是“底线”，而非“上限”

在汽车工业中，标准体系有着严格的分层，这也是理解此次争议的技术起点：

* **强制性国家标准（如 GB 7258、GB 21670）：** 属于法律法规层面的**最低合规门槛**。例如，`GB 7258` 规定乘用车产生最大制动效能时的踏板力通常在 500N 以下，考核的是制动轻便性和基础功能；而 `GB 21670-2025` 对制动系统提出了结构可靠性要求，规定制动踏板总成需承受 2000N 静态载荷并保持 5 秒不失效。
* **行业推荐标准（如 QC/T 788-2018）：** 通常要求施加 1500N 左右的纵向力重复加载数次，无裂纹和损坏。
* **头部车企内部企标（如通用 GMW、保时捷 MSB 平台规范）：** 考虑到真实世界的复杂性，豪华品牌或成熟车企的内部标准往往远超国标。例如，部分国际大厂要求踏板在承受 2700N 甚至高达 3000N 的破坏性载荷下仍不发生结构性断裂。

> **技术痛点：** 涉事车企在回应中强调“符合甚至高于国标/行标”，这在法律程序上或许站得住脚，但在消费者的心理预期和豪华车的定位来看，**“仅以达标国标交卷”与百万级豪车的身份并不匹配**。

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### 2. “人体极限载荷”与工程设计的现实鸿沟

为什么即使达到了国标的 1600N~2000N 测试要求，踏板依然会在测试中被踩断？这涉及**测试工况与人类恐慌本能的脱节**：

* **静载与动载的差异：** 实验室的标准台架测试多为轴向的**静态载荷**（按部就班施压保持）；但在真实的极端测试或紧急避险场景中，驾驶员往往伴随惊慌，会产生带有侧向分力、高频冲击的**动态暴力踏击**。
* **瞬时爆发力：** 虽然日常驾驶的制动踏板力极少超过 500N，但在极端恐慌（如误踩、遭遇鬼探头）或专业试车员全力蹬踏时，人类下肢爆发出的瞬时冲击力可以达到 1800N 甚至更高。
* **懂车帝测试中的实际数据：** 尽管网传的 4589N 被证实是高速摄像机与屏幕刷新率冲突产生的视觉残影，真实峰值力测定约为 **1612N**。这一数值虽然在某些标准之内，但如果叠加了非轴向的侧向剪切力，就很容易暴露出结构设计的脆弱点。

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### 3. 轻量化设计与结构鲁棒性（Robustness）的博弈

在新能源车轻量化浪潮下，踏板支架及相关部件越来越多地采用高强度工程塑料、轻质铝合金或复杂的拓扑优化减重结构。

* **拓扑优化的两面性：** 为了追求轻量化和极致成本控制，工程师会利用计算机辅助工程（CAE）对踏板支架进行拓扑优化（即“哪里受力大留哪里，哪里受力小挖空”）。这种设计在常规和标准工况下完美无缺，但在面对非预期方向的极限偏载（Side-load）时，部分薄壁结构或应力集中区（如转角、加强筋交汇处）容易出现应力过载，导致脆性或疲劳断裂。
* **安全冗余（Safety Margin）不足：** 百万级车型的核心竞争力之一就在于“冗余”。在机械安全件上，盲目追求轻量化而压缩安全系数，一旦遇到工程计算之外的边界条件，就容易翻车。

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### 4. 产业标准升级的必然趋势

此次事件也直接折射出当前中国汽车产业标准正在经历的阵痛与升级：

* **国标正在加码：** 例如 2025 年实施的 `GB 21670-2025` 以及正在推进的相关电子制动踏板总成性能要求，都在逐步提高对零部件强度的硬性约束。
* **测试工况向“恶劣环境/极端行为”靠拢：** 传统的合规测试已经无法完全覆盖智能电动车时代下，各种极限暴力测试、赛道化驾驶以及用户极端驾驶习惯带来的挑战。

**总结而言：**
从产业标准来看，尊界事件暴露出的是“合规标准（法规底线）”与“用户真实极限场景（工程冗余）”之间的错位。对于主打高端豪华与极致安全的新能源旗舰车型而言，仅仅满足“国标及格线”是远远不够的，必须将企业内部的破坏性测试标准提升到能够承受人体极限乃至超越常规物理边界的高度。

因为踏板强度并非不达标，只是设计冗余欠缺，不需要法定的召回，官方将于预计时间（约11月起）开始，为已提车的用户提供免费升级优化后的刹车踏板支架总成。

大爷

windwind 发表于 2026-10-11 09:41
你看足迹那帮朋友都海外度假去了，就您一个在这孤军奋战，连个侧翼掩护都没有 ...

有的。 就在这个帖子里，你可以留意一下。试图搅浑水转移视线

limuc1

liujack88 发表于 2026-10-11 09:24
这帖子已经脱离了理性讨论的范畴，纯粹变成了情绪发泄。刹车踏板断裂是材料问题还是结构设计问题，把这个搞 ...

是，
每次一讨论，基本最后就上到公鸡，

limuc1

sun-shine 发表于 2026-10-11 09:28
第一，拿那点儿钱不一定够饭钱。

第二， 你真的确定和那群人面对面，你能吃得下去？   ...

要不立个贴，不管黑粉，红粉，拿钱的都滚犊子，

sun-shine

软件工人 发表于 2026-10-11 07:43
笑死，我说华为承担次要责任妨碍你们鄙视华为了？几个人一起干坏事，只能谴责主犯不能谴责共犯？这逻辑连 ...

这次事件之后， 江淮是温和，低调得承认设计有问题，已经在改进。


但是钛金级别的硬嘴 - 华为的 法务，公关部门，可是不会服软的。  大家骂得是这种态度。  华为的这种死不认账，死不认错， 拿出一切武器，来解决提出问题的人的态度， 才是大家攻击它的原因。  -- 这跟中共是一个德行的。  

对不起， 攻击你心中的英雄华为， 就是攻击你心中的神圣， 伟光大的党了。 这也是让你痛的地方。

sun-shine

s970022 发表于 2026-10-11 10:06
Gemini 说：

从产业标准和汽车工程的角度来看，“尊界刹车踏板断裂事件”不仅仅是一个偶发的质量瑕疵，它 ...

在汽车工业标准里面， 就没有刹车踏板需要冗余的要求。 -- 华为要是真的把踏板冗余 加入了， 那真的“遥遥领先”了。 可能一直领先， 但是傻逼自杀式的领先，因为没有任何车企会跟进的， 也不会成为汽车行业的要求。

别拿AI当挡箭牌， 然后假装一本正经的胡说，来误导和洗地了。

sun-shine

limuc1 发表于 2026-10-11 10:21
要不立个贴，不管黑粉，红粉，拿钱的都滚犊子，

自干五， 小粉红 当然要留下了。  这样， 大家才能知道，为什么华为这么对待国人， 中共这么对待国人， 还能“遥遥领先“， 还能统治。

当某一天， 这些人被铁拳砸到了， 苏醒了。 回来翻翻这个帖子， 也是一种追忆。

limuc1

sun-shine 发表于 2026-10-11 10:36
自干五， 小粉红 当然要留下了。  这样， 大家才能知道，为什么华为这么对待国人， 中共这么对待国人，  ...

做个好事，你给大家讲讲，你怎么被铁拳砸到的，让大家先有个认识，

软件工人

windwind 发表于 2026-10-11 09:41
你看足迹那帮朋友都海外度假去了，就您一个在这孤军奋战，连个侧翼掩护都没有 ...

呵呵，我又没有江淮批的budget搞一堆小号来洗地浇浑水转移视线。

sun-shine

limuc1 发表于 2026-10-11 10:41
做个好事，你给大家讲讲，你怎么被铁拳砸到的，让大家先有个认识，

能看到中共邪恶本质， 本身并不难。  

但是，被铁拳砸才能认识到中共的本质，是你们这群小粉红的专有之路。

大爷

软件工人 发表于 2026-10-11 11:13
呵呵，我又没有江淮批的budget搞一堆小号来洗地浇浑水转移视线。

好好好， 江淮余承东！ 余承东后面的都是江淮汽车！ 遥遥领先！一百年遥遥领先，遥遥领先一个时代。啊啊啊啊啊啦咯咯咯竹知了……