张雪机车罗马涅站再夺冠（已赢六场）

dootbear

张雪机车在葡萄牙完美收官：820RR两战两胜 震撼超级摩托车锦标赛

张雪机车（ZXMOTO）在葡萄牙波尔蒂芒的世界超级摩托车锦标赛（Supersport World Championship，WSBK）周末比赛中，创造了中国工业的一个历史性里程碑。

在仅有的两场比赛中，该品牌不仅拿下了其在该级别中的首个胜利，还证明了全新ZXMOTO 820RR具备挑战，甚至击败，杜卡迪、雅马哈、川崎、本田、凯旋以及MV Agusta等传统厂商的实力。

车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）表现最为突出。

这位法国车手在倍耐力葡萄牙站两场比赛中均夺得冠军，首先是在卡恩·翁库（Can Öncü）领先时发生事故后把握机会夺冠，随后在第二场比赛中强势统治赛场，证明首场胜利并非偶然。

这款此前在围场中鲜为人知的820RR，以完美战绩离开阿尔加维：

两场比赛，两场胜利。

撼动赛事的机器：ZXMOTO 820RR

德比斯所驾驶的ZXMOTO 820RR，是中国制造商迄今最具技术雄心的项目之一。

该车型分为三种版本（820RR、820RR-R和820RR-RS），但它们共享相同且令人印象深刻的技术基础：

发动机与性能

三缸直列发动机，排量819cc

动力输出
820RR：135马力
820RR-R：145马力
820RR-RS：150马力
最高时速：299公里/小时
扭矩：约85牛·米（10,500转/分钟）

重量

820RR：191公斤
820RR-R：186公斤
820RR-RS：175公斤

车架与配置

铝制环抱式车架
悬挂系统：可调（RR），KYB（RR-R），全Öhlins（RS）
制动系统：Taisko（RR），Brembo径向（RR-R），Brembo GP4（RS）
轮毂：铝制（RR），锻造（RR-R），锻造+镁合金（RS）
排气：钢制（RR），钛合金（RR-R），Akrapovič钛合金系统（RS）

电子系统

6轴IMU
弯道ABS
弯道牵引力控制
6.2英寸Android TFT显示屏（RR-R与RS版本）

在这个拥有杜卡迪Panigale V2、雅马哈YZF-R9、川崎ZX-6R 636、本田CBR600RR、凯旋Street Triple 765 RS以及MV Agusta F3 800 RR等车型的赛事中，820RR不仅具备竞争力，更直接赢下比赛。

超级运动锦标赛中的新挑战者

ZXMOTO在波尔蒂芒的影响是立竿见影的。该品牌在没有历史、没有成绩、也没有外界预期的情况下进入赛事，却以一个完美周末收官，两连胜以及一款瞬间成为焦点的摩托车。

与此同时，德比斯拿下了他在该级别中的第四场胜利，并成为ZXMOTO崛起的代表人物。

他稳定而干净的驾驶风格与820RR的性能相结合，为超级运动世界锦标赛树立了新的标杆。

波尔蒂芒将被永远铭记为一个转折点，ZXMOTO在这里从“潜力新秀”变成了对传统厂商构成真实威胁的强劲对手。



















来源：

https://motorcyclesports.net/mot ... ins-from-two-races/

https://azat.tv/en/valentin-debi ... -win/#goog_rewarded

Francesco Russo BY FRANCESCO RUSSO   March 30, 2026  in Motorcycle News  Reading Time: 3 mins read   0

dootbear

本文要点:

1. 张雪机车（ZXMOTO）在葡萄牙站实现两战两胜，首次在超级运动世界锦标赛夺冠，标志中国高性能摩托车取得重大突破。

2. 820RR凭借强劲动力和先进配置，成功击败杜卡迪、雅马哈等传统强队，证明其具备顶级赛事竞争力。

3. 车手德比斯表现出色，连续夺冠并成为品牌崛起的核心人物，其表现验证了车辆性能并非偶然。

4. 波尔蒂芒一战使ZXMOTO从新进入者跃升为强劲挑战者，改变了该赛事长期由欧美品牌主导的格局。

mazda333

草根逆袭的典范，电视剧都不敢这么拍。

sweetpotato

太励志了

小河

昨天翻了半天他的视频，被感动坏了

dootbear

小河 发表于 2026-4-1 15:41
昨天翻了半天他的视频，被感动坏了

嗯！

从修车学徒到世界之巅，太励志了！

你还有啥理由不努力。

FlyJoe

太牛逼了

slayer

made in china的摩托夺冠。

印度：纳尼？！给我派一个阅兵方阵去推了！

凯瑟琳琳

GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是通过规则被拉到同一水平线的。

也就是说，无论什么机车都会降频到一个水平，最关键的变量是骑手。类似足球爆冷，跟球鞋毫无关系

葡萄牙站之前是澳大利亚站，张雪机车都是20名排外垫底。如果成绩真的代表机车性能，那张雪机车就是工业垃圾。


当然了，发动机也不是中国自研的，原型机是意大利阿古斯塔的发动机。

fayefaye

这个牛。

hsmw

真正的飞驰人生，现实比电影更精彩！

mightyview

凯瑟琳琳 发表于 2026-4-1 15:45
GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是 ...

1. 物理特性是 BoP 调不平的
BoP 可以通过限制转速、节气门开度或增加配重来控制最大动力输出，但它无法改变引擎的动力特性：
扭矩分配： 像杜卡迪 Panigale V2 (955cc) 这种大排量双缸车，其扭矩曲线远比雅马哈 R6 (599cc) 这种四缸车更早达到峰值。在需要频繁低速出弯的赛道，大排量赛车拥有天然的加速优势，这是限制几千转转速解决不了的。
重心与操控： 增加配重（Ballast）虽然平衡了重量功率比，但改变了赛车的重心分布和转动惯量。多出来的配重会让赛车在连续翻身弯中显得迟钝，增加轮胎负担。
2. “降频”并不意味着性能一致
BoP 是动态调整的（DWO 算法），但它存在滞后性。
根据 2023-2024 赛季数据，杜卡迪 V2 在直线尾速上经常能比四缸 600cc 赛车快出 5-10km/h。即便被砍掉了转速，大排量的容积效率依然让它在出弯那一瞬间占据主动。
数据支撑： 2023 赛季，杜卡迪拿下了 24 场比赛中的 17 场胜利。如果真的是“众生平等”，品牌胜率不会如此倾斜。这说明在当前的规则框架下，某些车型依然拥有“规则红利”。
3. 容错率与轮胎寿命
骑行难度： 大排量赛车（如凯旋 765 或杜卡迪 955）由于扭矩充沛，骑手不需要像骑 R6 那样精准地保持高转速。这意味着大排量车手的容错率更高，在混战中更容易通过动力超车，而不是冒风险延迟刹车。
轮胎磨损： 不同的引擎点火间隙（Big Bang vs Screamer）对轮胎的蹂躏程度不同。BoP 限制了动力，但无法改变引擎对后轮寿命的影响。在比赛末尾，硬件结构的先天优势往往比骑手的技术更能保住圈速。
结论：
BoP 只是把大家拉进了同一个“量级”，但并没有消除“物种差异”。赛车依然是机器与人的合力，一台在特定赛道拥有物理优势的车，可以弥补骑手至少0.3-0.5 秒的差距。

jiangxiaowei

凯瑟琳琳 发表于 2026-4-1 15:45
GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是 ...

你说的最关键的那个变量-骑手，是别的队不要的。

小河

他盲拆盲装的熟练度显示他对产品的熟悉，看得出他钻研透彻了，加上他的执拗劲儿，所以他怎么能不成功呢

Baza

真正的草根逆袭..没有像其他一样吹“遥遥领先”、“开了就回不去油车了”、“200万以下最好的suv”

hsmw

凯瑟琳琳 发表于 2026-4-1 15:45
GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是 ...

骑手是一直排名五六名这样的老将，被之前的车队嫌弃不要他了。
然后抑郁不得志的老将和真正的草根张雪合作，干出了精彩的4秒无人区。

xao

凯瑟琳琳 发表于 2026-4-1 12:45
GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是 ...

领先4秒就不是骑手能骑出来的

laikai000

dootbear 发表于 2026-4-1 15:42
嗯！

从修车学徒到世界之巅，太励志了！

努力努力努力

小河

这篇写的很好：

张雪机车夺冠，带火了浙江国资的“神级操作”——2026年1月，浙江国资背景的浙创投A轮领投9000万元，投后估值10.9亿。两个月后，张雪机车站上了世界之巅。
这几天，浙创投总经理程俊华的手机就没停过。
3月30日，他专门给张雪发了条微信：“我这几天就不打扰你了，给你减减负，你有什么需要随时和我说。”
张雪的故事不只是一个修车学徒的逆袭。它直指一个更本质的问题：什么样的资本，才能孵化出世界级的中国品牌？
带着这个疑问，记者采访了程俊华，请他复盘这笔投资从发现到决策再到投后的全过程。#张雪曾找朋友同行硬凑700万发工资# #浙江国资投资两月后张雪机车夺冠#

发烧友带来的项目

“浙创投有个机制，希望所有人都有找项目的能力。”程俊华说，他们聚焦高端装备、新材料、信息技术、生物医药等领域，团队里都是复合专业人才，真正懂行。

张雪机车这个项目，是一个入职不算久的投资经理带来的。

“去年8月份，投资团队中有个小伙子是摩托车发烧友，给我们看视频。”那是张雪19岁时的视频——冒雨骑摩托车追了电视台的车一百多公里，只为争取一个上镜机会。

他详细拆解了摩托车行业的技术细节、张雪的技术路线和团队背景，用专业数据说服了程俊华。“故事打动了我们，但吸引我们去跟进的，是后面的专业分析。”

2025年8月，浙创投主动联系了张雪。

一开始，张雪对融资并不热情。但团队没有急于谈条件，而是从共同语言切入——那位摩托车发烧友投资经理，从爱好聊到技术，再聊到比赛，慢慢打开了话匣子。

“几次交流下来，他觉得我们有诚意。”程俊华回忆。有一次，团队下飞机后直奔公司谈合同，一个多小时就把该谈的都谈完了。张雪当场感叹：“你们投资团队的这种效率，我之前从没见过。”

细节背后是实力。浙创投成立25年多来，每年都有被投企业上市。“我们承诺以市场化方式和他合作，过往业绩也让他相信，我们比同行更了解他。”

张雪是个什么样的人

投资张雪是有争议的。

彼时，张雪机车还在亏损，产品尚未被验证，创始人张雪在第一次创业还“净身出户”。可浙创投的动作很快：8月接触，12月底完成投资决策——凭什么敢投？

“投项目就是投人。对实控人的判断，是最重要的要素之一。”程俊华说，他必须直接接触实控人。

第一次见面，张雪让他有些意外。“很多人对企业家的印象是沉稳、睿智、儒雅——显然他不是。一看就是大大咧咧。”那天，张雪在走廊上大喊大叫着安排工作，声音隔着几间办公室都听得见。程俊华心里咯噔一下：这样的人，能管好公司吗？

他没有急着下结论。两度深度交流后，他形成了两个判断：一是高竞争行业需要这种雷厉风行的风格；二是周围人对他风格的接受度，比外人想象的要高得多。

“个性鲜明，但具有凝聚力。”程俊华总结，“只有一个能集聚人才的公司，才能很好地发展。”

程俊华仔细盘点了张雪的团队，确实高手如云。核心团队一部分是他从凯越带出来的，还有从其他公司来的资深高管。他还注意到张雪的直播间——不是为了带货，而是做售后，耐心解答用户问题，引起了很多人的共鸣。

另一件让他动容的事，是2025年2月那场危机。公司发不出工资，张雪找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了700万，把工资发了。“这样的人，你不会怀疑他的担当。”

9000万是怎么投出去的

但担当归担当，真金白银投下去，关键还得看硬实力。张雪一开始“吹牛”：“我要融资，估值至少10个亿以上。”程俊华没有反驳，只是说：“值不值10亿，我们先尽调。”

投决会上的争议集中在几点：一是赛道，摩托车行业整体增长仅4%-5%，竞争白热化，被很多人认为小众、慢增长，投资压力大；二是亏损较大；三是科技公司遍地的当下，草根创业者，未必被市场认可。

“这些问题一个个验证、解决。”程俊华说。

大方向上看，摩托车行业虽然低增长，但中国拥有顶尖的制造业水平和供应链管理能力，中国制造加速出海的趋势毋庸置疑。

关于亏损，他进一步分析，主要是因为大笔研发投入——500CC机型研发投入巨大，同时还在开发7-8款车型，看似亏损，实则在布局未来。

再看企业的硬实力。那三四个月里，浙创投团队扎进了张雪机车，从多个维度反复验证。

首先是现场管理。他们去车间时，老板进了现场，员工们依旧自顾自认真工作，没有人抬头张望——这种定力，装不出来。

其次是文档规范。随机抽查的文档、原型图，每一份都对得上，经得起细查。再看供应链能力。他们研究了张雪给供应链提要求的过程，发现他不断带着供应商一起成长，不是单向压价，而是共同提升。

最终落在商业模式上。产品数据有验证，销售数据公开可查，整个商业模式的闭环已经跑通。

最打动程俊华的，还是张雪本人强悍的专业能力。

“他对摩托车有一种痴迷。”程俊华说，“他修过摩托车，也当过赛车手，对摩托车的了解非常深入。骑车的时候听声音就知道问题在哪里，凭独到的理解和技术能力，自己动手改装就能提升性能——这种能力在企业家中非常罕见。”

事实上，张雪当初离开凯越时是有“遗憾”的——他想砸钱搞研发、搞赛事，投资人想尽快变现。

“但这正是我们想推动的。”浙创投的选择，代表了一种共识：一家国资机构，选择押注“长期主义”，支持“硬核创新”。

他的最终判断是：这家公司不仅有技术，也有扎扎实实的运营底盘。9000万，就这样投了出去。

投资不是投钱就够了

除了给钱，浙创投还做了什么？

程俊华很坦诚：“刚投了没多久，就算我说有陪跑，你也不要信。但交流和建议，肯定少不了。”

他透露了一个想法——把张雪引到浙江来。“他有自己的产能和供应链管理方式，但接下来扩产是必然的。我确实很想把他引到浙江来，但不会强行要求。我们能做的，就是讲好浙江故事，让他自己愿意来。”

程俊华说，浙创投的理念是，在全球视野里找项目，先投进来，再引到浙江。不是强行返投，而是立足全国大市场。

他算了一笔更长远的账：如果张雪机车能带动浙江汽摩配产业链的升级，如果能在浙江形成高端摩托车的产业集群，这笔投资的回报，就远不止财务上的数字。

“这个项目最近很热，很多机构都想跟投。”他说，“但我们始终回归投资逻辑——资本陪跑优秀团队，最终实现共赢。”

采访最后，程俊华提到当初投资时的一个判断：按照张雪的技术积累和团队执行力，2030年前上市是可以期待的。

但谁也没想到，2026年3月，这个成立才两年的品牌，就已经站上了世界之巅。

资本市场从不缺少一夜成名的故事。但真正值得追问的，永远是那个朴素的问题：在所有人还在观望的时候，是什么让你敢于下注？

对程俊华来说，答案藏在那些细节里——走廊上的喊叫、发不出工资时的担当、车间里旁若无人的专注，以及那个19岁少年冒雨追车的背影。

“一个人，管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。”

二十年后，说这句话的人没有后悔。而愿意陪他赌一把的人，也没有后悔。

hsmw

而且这辆夺冠的车比它后面那些车便宜很多。

凯瑟琳琳

容错率更高，意味着更容易被普通车手骑快

类似足球爆冷，跟球鞋毫无关系

十五的灯笼

韩寒估计也心动了

poplock

凯瑟琳琳 发表于 2026-4-1 14:45
GPT说，WSBK Supersport这个级别本来就有性能平衡（Balance of Performance）。不同排量、不同结构的车，是 ...

第一场，差距4秒+，1秒就差出天地之间了。第二场生吃雅马哈R9，连赢两场冠军，您说这是车手差距？不好意思，德比斯此生仅获得三次冠军。

陆xun

春暖花开2020 发表于 2026-4-1 16:03
昨晚刷了半天小红书，铺天盖地的视频和报道，看得我心潮澎湃差点没睡着

那种心理阴暗扭曲的人又痛苦了 ...

为什么能扯到国运上来呢？ 你看到国家的帮助了吗？你看到他从小辍学的艰辛吗？

shiaojin

刚刷了一下，弯道没啥优势，直道直接生吃啊

sonicwind

有时间干什么不好，何必同逢中必反的人较真

dootbear

生吃！

阿麟

掂， 继续来， 相信各行各业只要认真踏实， 总会有成绩的。