维修常识 如何识别火花塞常见故障

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通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
   
    其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
   
    火花塞烧蚀
   
    当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
   
    症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
   
    诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
   
    症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
   
    诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
   
    症状3：绝缘体顶端碎裂
   
    诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
   
    症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
   
    诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
   
    火花塞上有沉积物
   
    火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
   
    严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
   
    症状1：火花塞上有油性沉积物
   
    诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
   
    症状2：火花塞上有黑色沉积物
   
    诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

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丰田佳美常见故障及排除

新款丰田佳美(CAMRY)自上市以来，由于款式新颖、动感十足，很受青年人的喜爱，所以市场销售量很大。因此了解一些常见的故障会更能满足用户的使用及检修，下面介绍一些常见故障现象以及排除方法。

　　(1)新款佳美(camry)采用5S-FE发动机，中国规格为开环多点电喷发动机。在行驶一段时间后，怠速时易发生游车现象，即怠速转速在600～750r/min之间波动，增加负荷后更加
明显(开空调、挂挡、转方向)，造成这一故障现象的原因很多，其最根本原因是在原始设计程序上，因为此规格车型发动机为开环控制，没有氧传感器对发动机喷油量进行细微校正。而在新车出厂时各种传感器的校正值已固定，做为主动控制系统在发动机出现损耗，工作状况发生变化后，所能控制部分超出了调整范围，所以就会出现如上所述的工作不稳定。发动机损耗不同，所造成调整值也不同，归纳起来，有以下几个方面：①喷油量变化：主喷油脉宽发生变化，也就是负压传感器检测负压室压力值与所对应的喷油量不能——对应，所以使喷油量总处于调整状态，这时，喷油量忽多忽少，造成转速波动。解决的办法是更换负压传感器(美国规格)就可以解除故障。

　　②进气量变化：发动机控制单元根据水温、负压点火提前角、节气门状态来确定怠速转速。用OBD观测，此时怠速阀步数在一定步数上波动3～5步，此状态是发动机控制单元根据各种监测值已计算不出标准转速，所以产生转速波动。遇到这种情况应清洗怠速控制阀和节气门体，人为地增大节气门进气量，使怠速阀减小调整范围，就可解决这类故障。

　　③人工改变主喷油量：在中国规格佳美车上有一怠速混合气调整阀。用维修专用工具转动此阀，即增大或减小(因发动机损耗不同)喷油量，也可解决这类故障。

　　④点火提前角变化：此故障表现在点火正时不固定，在不进行正时标定情况下，点火正时在13°～17°之间来回变动。遇到此种现象，可以更换爆震传感器，就可解决故障。

　　⑤发动机主电脑：若出现游车现象，同时“CHECK”灯亮，应调取故障代码，若无此故障代码，则更换发动机控制单元(ECU)，便可解决此故障。

　　(2)新款佳美在使用一定时期后，前部底盘在冷车行驶过程中易出现异响，其原因多半是前减振器托盘中间橡胶垫断裂、减振作用消失引起，所以形成异响。

　　(3)新款佳美乘员辅助保护系统采用了新型侧向安全气囊。其安装位置位于座椅后靠背外侧。由于侧安全气囊安装在座椅上，而座椅可前后移动，所以气囊连体容易被拉扯而造成断路。当气囊灯亮，并且代码显示为侧安全气囊断路时，应先检查座椅下安全气囊连体插头是否松动，若无松动，可用万用表测量断开后的插头检修(注意：切不可用电阻挡测量侧气囊电阻，因为这样可能造成气囊爆开)。修复断路部位后，气囊灯会自动熄灭，表示此部位故障已经排除。

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小知识：用车怎样省油



的车为何烧油多？不少人有着这样的疑问。驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多呢？

你的车经常走什么路

　　车在凸凹不平、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡、光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低；而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。

你关心车子的状况吗

　　你是否经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及化油器工作状态。你车的发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角。这些都是决定你车油耗多少的关键。据资料表明，一只火花塞不工作或工作不良，将增加油耗15%-20%。当轮胎气压不足时，轮胎与路面之间的摩擦力就会增大。以子午胎为例，当气压从标准值每降低0.5个气压时，油耗将增加4%。其次，你的车油耗高还与车是否达到报废年限以及是否经常超载行驶有关。当你急速起动车时，既伤车又浪费油。车急速起动一次油耗在10毫升以上，而空踩油门一次也在6毫升左右。

飙车很酷也很费油

　　如果你是追求速度、提速性、超车快感的人，请忘记省油二字；如果你是爱车如命、耳朵里容不得半点杂音、注重油耗(恨不得比说明书的耗油值还低)的人，请不要开快车。

你会开车吗

　　用户拿到的汽车手册中所列的油耗指标，诸如：60公里等速油耗，每100公里6升，无一不指等速油耗。即使厂家不这样标明，也是这个意思。因为在测试车辆时，试车员将车速固定在某一值，在车辆行驶的距离去除所消耗的油量，这个数就出来了。就是说，如果测试时，由于任何原因引起的速度变化，使车辆不能保持在某一时速，都将导致百公里油耗高于这个指标。可见这个等速二字是多么重要。

　　当然，绝对的等速是不可能的，所以想节油只好相对等速了，你只好：

　　尽量不要急加速，这种行为将多消耗几倍的能源。

　　冬天车凉，要稳定行驶1至2公里后再加速。

　　适时换挡，上坡不要加速。

　　快到路口时，要尽量向远处信号灯观察，提前减速。

　　忌讳猛加油，猛踩刹车，不但费油，还会加剧部件的磨损。

　　同样的速度高挡比低挡省油，在合理的速度下不要高挡跑低速，比如80公里时速使用4挡比使用3挡要省油，但是动力不足。爬坡时情况不是相反的，要运用合理的挡位，不要使用高速挡爬大坡，要视坡度、长度、速度而选定适当的挡位，油门的使用要适中，才可以达到省油的效果。但是，爬坡时肯定会比一马平川费油得多。

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颜色反映车主性格

不同的颜色代表着车主不同的性格

　　红色：选择红色跑车的人，一看便是潮流的爱好者，他们注重自我，比较在意自己的社会形象，如果红色跑车的主人是女性，那她最在意的就是你说她看上去比实际年龄大。红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。此外，微型小汽车巍峨突出车身的“形象”。最后选用红色，这样就不会给人以“小”的感觉。但是红色也不耐脏，驾驶员长时间驾驶时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又不十分有利于安全。

　　黄色：选择黄色车的人，什么事情都喜欢自己做主，恋爱方面非常积极，就算身边亲友反对也会坚持下去。不过，勇往直前很多时候会碰钉子，最好还是好好计划一下再行事。黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，所以出租车多喜欢涂上黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。

　　白色：白色能够陪衬多种不同颜色，因此喜欢白色车的人同样表现出非凡的适应能力，可与性格不同的人相处。但选择白色车的人往往不愿表达自己的真性情，常有所保留。行车警示：不要太苛求安全。白色或乳白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，并且白色车身与人们穿白衣服相近，给人以清洁朴实的感觉。乳白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。所以选择白色或乳白色汽车的人较普遍。

　　蓝色：喜欢蓝色车的人，凡事为人设想，头脑灵活，反应敏锐，但易给人冷漠的感觉。行车警示：不要太追求驾驶技巧。蓝色，作为装点世界的通用颜色，在“劳斯莱斯”和“奔驰”车族中，您都会很随意地找到蓝色的身影，虽着一身蓝衫却身价万金，显示出博大、尊贵的大气派、大风度。

　　银色：喜欢银色车的人，不喜欢过于刺激的活动，由于个性好静，不管是谁都会对其有好感。有心计，肯努力，若是车主为女性，则是不可多得的理想主妇。行车警示：小心驾驶是优点，但要让自己轻松起来。

　　黑色：选择黑色车的人，性格大多比较深沉，不能按其行为来猜度内心世界。行车警示：驾驶时切忌分神。黑色，一直是轿车的争议色。有人认为黑色轿车既保守自尊又很新潮浪漫，其实黑色轿车更具有典雅的魅力，有种安全、沉着的人格感召力。

　　绿色：喜欢绿色车的人，通常比较敏感。行车警示：行驶时要与前车保持一定距离，防止追尾。绿色，有种吹面不寒杨柳风的感觉，同时更具有田园诗画般的清旎风情，是和谐、生机盎然的浓缩和升华。

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尾气颜色观汽车故障

如果您的爱车在平坦的路上也冒出彩色的烟气，它可能已经重疾在身了。不过，这时候您先别慌，静下心来仔细观察尾气的颜色。如果尾气无色或者略带点白色，您大可舒口气，这表明您的爱车绝对健康；如果您的汽车尾气呈现黑色、蓝色或浓白色，您就该考虑是不是爱车出问题了。

　　如果汽车排出的废气呈黑色（如果不是国内的柴油车），汽车“屁股”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成分超出了正常水平。问题有可能是出自下面几个方面：空气滤清器脏了，进气不足；化油器出故障了；没有化油器的电喷车，还可能是排气管内的氧传感器污染了，无法给配气电脑提供正确的信息。这些毛病将导致气门积碳，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆的动力性下降，加速缓慢，没劲。一般来说，使用化油器的汽车发生此类现象比较多。

　　如果您的汽车排出的废气呈蓝色，这表明一个事实——您的发动机正在烧机油呢。您的爱车多半是因为下面的原因才导致这么一个结果：汽缸壁与活塞间隙过大，进入汽缸的机油过多；油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸；汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀，影响润滑效果。

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润滑油颜色变黑 是正常现象

灰色、白色说明机油乳化需要检修

　　润滑油颜色变黑是正常现象

　　使用一段时间后，发动机润滑油的颜色会逐渐变黑，其他颜色都是不正常的现象。

　　促使润滑油发黑的原因主要有四项。发动机运转过程中，燃油会出现不完全燃烧；汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥；空气滤清器过滤效果不好，灰尘进入汽缸粘附在缸壁上，被活塞环刮到油底壳内与机油混合；活塞环与缸壁间隙过大，造成大量的高温气体蹿入油底壳使机油氧化；每次换油不清洗发动机或不更换机油滤芯，新油被未放干净的废油污染；新油将发动机内的胶质、积炭、油泥等清洗下来后混入机油中使之发黑。使用不合格的柴油是造成柴机油变黑的主要原因。柴油中含硫量较高，氧化后很容易与机油产生黑色的胶质。

　　如果润滑油使用一段时间后出现颜色变灰、变白，说明加注润滑油中混入了水，而发生乳化。润滑油的基本性能已完全丧失，发动机冷却系与燃烧系有泄漏，不宜继续使用。请立即与维修站联系进行彻底检修。

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教你开自动排档车

过去几个月里，报章上刊登不少驾驶自动排档车出问题的报道，看了令不少驾驶自动排档车的人担心。

误解1. 自排车不需要换档

　　很多人有这样的经验，买车的时候，销售员告诉你：“Automatic嘛！就是完全Automatic的罗，只要放在D就可以前进，放在R就是退后，放在P就是停车，非常简单。”

　　如果真的那么简单，为什么还有D1，D2和L档之分？

　　周元阳告诉记者，这就是自排车第一大迷思。其实在适当的时候，驾驶者是应该自己换档的。最好的例子就是在非常陡斜的多层停车场，当车子爬坡的时候感到“力不从心”，驾驶者就应该退后一档，或甚至以低档“L”来驾驶，否则车子引擎拖拉的太厉害，损坏的机会就很大。

　　另外，在下坡的时候也要注意，尤其是希望到马来西亚的高原驾车旅游的人更是不能忽略。周元阳说：“很多驾驶自动排档车的人以为他们下山的时候，只要一直踩制动器就行了，结果半个小时下来，制动器的橡胶磨损，到了山脚时候，车子已经完全不靠脚踩制动器停下了。”

　　他说，在这种时候，驾车人士应该制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。另外，在高速公路上如果前面有阻塞，你想换车道越过前面的障碍物，有时也需要退档以换取车子多一点动力。所以一档到底，并不是驾驶自排车的正确方法。

误解2. 交通灯前等候把排档放在N

　　从手动排档车转换到自动排档车的车主很多都这么觉得：“我的左手放哪里好呢？”

　　尤其是车子在交通灯前停下时，他们总是要把排档从D移到N。

　　周元阳说：“这是完全没有必要的！当车子完全停下的时候，驾驶者只要踩住制动器就行了，由于车子是在停止的状态，这么做并不会造成制动器的磨损，不会缩短制动器胶皮的寿命。”

　　移到N档有什么坏处呢？

　　他说：“移到N档的话，你的自动排档齿轮会有一些磨损，日子久了反而会缩短自动齿轮箱的寿命。”

　　一个自动齿轮箱价格近千元，计算一下就知道这么做值不值得了。

　　一些人可能觉得，如果手不换档，双手放在驾驶盘上很“没有型”，其实这是错误的，你看世界上驾车速度最快的车神舒马赫，每一场比赛的时候，双手都没有离开过驾驶盘。要是你真的觉得左手不做什么很浪费，那就干脆买手动排档车算了。

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上车勿马上大开冷气

在炎热的中午时分，把车停放在太阳底下之后，一上车准备开往他处时，很多人都会立刻把冷气开至最大，希望车里的热气，快快散去，也好把汗水吹乾。

　　要知道在密不通风的车里，原本在里头的热气，在被突如其来的冷风吹袭之下，无处可去，被迫退至车镜四周，镜子的压力增加后，很可能会突然爆裂或被从路上弹来的石子击中而裂开，所以万万不能一上车，就把冷气开大，必须先把车窗绞至一半，温度调至1或2号，让外头的风吹进来，在车子行驶到一半后，再把车窗关好及开大冷气。

　　如果车子须走长途，温度最好调至2或3号，冷气吹的风比较大，可避免冷气环（Cooling Coil）结冰。

有些人在走长途时，喜欢开1号的温度而已，会觉得冷气吹出来的风越来越小，更有可能完全没有风，那是冷气环结冰了，堵着冷风吹出来。遇到这种情形，最好把冷气关掉至少10分钟，让冷气环里的冰溶化后，再开冷气。不然，就乾脆绞下镜子，吹“自然风”好了。

冷气不够冷 该注意什么？

　　当发现冷气不够冷时，一定要赶紧检查冷气系统，因为有可能风扇没有操作或压缩机有问题。在车子行驶时，发现冷气停车时不冷，车子行驶时冷，那就是风扇没有操作。在这种情况之下，如果还是继续驾驶，冷气管很可能会太热而爆炸。

　　如果在车里嗅到异味或臭味时，应该立刻把车窗绞下，让新鲜空气流入，可避免中毒事件。过后，应赶紧到汽车维修厂检查。

　　停车休息时，尽量关掉冷气，把车窗绞下，能够避免中毒事件。

　　保持车内地毯清洁，别沾上尘土，以免冷气吸进灰尘造成堵塞。

西门吹哨

学习，不错的资料

因为坏所以帅

以后来Case study! 对我这样的外行比较容易学习

照搬就是了.

yizhou

赞！

我是老人

赞

大球球

thanks for sharing

HappyRain

在实用的，收藏！