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下订特斯拉Model 3

2020-1-14 23:16| 发布者: ahwei | 查看: 3638| 原文链接

上个周六在Chadstone试驾了Tesla Model 3,下了订单。Standard Range plus (SR+),后轮驱动版。加上灰色漆以及Full-self Driving (FSD)一共$84271,预计3月份在Richmond取车。

在澳大利亚这么多年下来,买车算起来也有五六次了,第一次遇到买车一分钱价格不讲,什么套件也不送,软件还能卖$8500的情况。唯一的优惠是送1500公里行程,以及在取车前可以让我约时间把试驾车开回家一天。这也倒省了功夫了,Tesla把买车的体验变成了类似在苹果店买手机的体验。当然,这个体验其实远不如在苹果店的体验,这个后面细说。

先说优点
最大的优点就是科技,就是中间那块15英寸的大屏。整个车被传感器以及摄像头包围,车可以感知周围的汽车行人并且在屏幕里标示出来,这个未来感以及上帝视角确实让人感到震撼。在高速上短暂的尝试了Auto-pilot以及FSD里的换道,跟期待的基本一致。其实这两个功能在同等价位的Mercedes里已经有了,不过Tesla真的是让人感觉这个功能是安全的。另外特斯拉附属的其他辅助功能比如哨兵模式,以及这个大屏的娱乐功能也远超别的品牌。

另外一个优点是驾驶感。Model 3的方向盘类似运动型车辆的方向盘,偏小握感很好。虽然是SR+,不过加速还是很好的。最让人过瘾的是加速时候的零顿挫,这个即使是自吸发动机也赶不上的。电动油门很容易适应,更像是游戏里的油门直接可以控制速度的感觉,所以很多时候把刹车解放出来了。最起码对于我来说非常容易上手。

最后一个优点应该就是日后开支小。这个包括两个方面,保修、维护以及加油。特斯拉的基本保修四年8万公里,电池以及动力保修8年16万公里。特斯拉的维护相对燃油小了很多,主要就是轮胎、刹车、雨刷等损耗件。根据下边这个网站,在墨尔本的mild环境下综合电耗是12.9 kWh/100km。按照 $0.25/kwh的电价来算费用大概是汽油的1/4到1/5左右。
https://ev-database.org/car/1060/Tesla-Model-3-Standard-Range

再说缺点
缺点主要就是价格高,内饰差,技术太激进。特斯拉model 3的这个价格比中国以及美国的价格都要高出不少,一般来说澳大利亚的豪华车价格都低于国内,用比国内高的价格买同款车(做工可能还比不过上海工厂),确实让人心里过意不去。

另外要说一下这个内饰。前排中间储物,门把手,后排空调等部分大量采用廉价塑料,让人一种开卡罗拉的既视感。跟同等价位的Mercedes比如说GLC真的是差了两个等级。Model 3的前后盖都是手动开启的,对于一个8万的车来说也太简陋一些了。这么说吧,Model 3如果换成内燃机去掉自动驾驶,估计也就卖3万。GLC如果换成电动机加上Tesla的系统,那至少13万。

Tesla把用户当小白鼠确实优点不地道。FSD里的很多功能感觉都是beta版,Smart Summon停车场有人的时候还真不敢用,毕竟出了事故Tesla不会担1毛钱的责任;Self Parking在试驾时也没有顺利完成,因为停车为中间有一个锁。这么简单的问题还没有克服真的不应该。

最后说说吐槽的地方
按理说Tesla的销售是纯服务客户的,因为价格是100%透明。结果我们的销售有很强的催你购车的动力,一路夸张的吹捧特斯拉,贬低德国车是垃圾。Tesla里明显的缺点比如内饰差等都一笔带过。最后我本来想先不定FSD,交车后再订。销售不断洗脑少FSD马上就要涨价$1500,催我在涨价前订上。顶完车我才发现因为选了$8500的FSD,我要另外多付Luxury Car Tax等接近$1500,相当于$10000买了FSD这个软件以及承诺。这些信息都是销售刻意避之不提的。

总结
Tesla确实打破了汽车界很多条条框框,让人耳目一新。同时,它也有很多缺点。如果大家本来预算就是七、八万,作为家庭的第二辆小车的话,确实是一个挺不错的选项。我本来想买奥迪或者奔驰,最后也选择了Tesla。一翻试驾下来以及最后的预订,写下来希望给同样需求的大家提供一些自己的看法。


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