BMW V8，终于解决了冷却液漏，接下来是什么呢？

Simonjo

这台V8，保修期内解决了一连串问题，以为可以好好开一阵子了，结果最近这一个月折腾冷却液漏，偶尔漏，少量漏，地上时有时无，发动机舱里面看不到明显水痕，但是漏的越来越多，开的多的话一周要加1升冷却液了。

所以拆掉下护板后，看到是从bell housing的观察孔漏出来绿色的冷却液：




因为几个月前在dealer保修过这个地方的rear coolant end plate，所以dealer哼哧哼哧花两天时间把变速箱、传动轴、变矩器、排气管全卸下来，露出那块，一看根本不是那里漏啊，是排水孔泄出来的，前面的某处漏了。【虽然已经出保了，这活儿却没要我钱，他们也以为是那里又漏了主动给我保修，拆开了傻眼了，这里表扬一下Sylvania BMW，服务好，最主要是有担当，情况不明时主动担责，说不要钱就不要钱，连代步车都不要钱，最后还给我拍了个视频告诉我哪儿出的水】

Dealer虽然实在，但是拆前面找漏就要另收钱了，预计要拆涡轮，小一千，所以呢，我决定先装回去拿回来，看看自己能不能找到。毕竟真要拆涡轮，也不是特别恶心的活儿，比Dealer干的那个小太多了，预计最坏情况只需要三四个工时即可搞定。
今儿去店里寻思着把空滤和风格拿下来，应该能看到涡轮那块儿，再决定拆不拆涡轮。没想到，拆完就发现问题了。
BMW想法真是神奇，两千度高温的涡轮放到V8的深V里面去，所以散热系统装两套，前面一大一小俩radiator，典型的面多加水，水多加面；然后旁边五六百度的涡轮废气管旁边放一个塑料三通，漏的话冷却水就进到发动机的深V，从那个weep hole流出来。拆的时候那个塑料三通看着有水印儿，实际一碰就碎成渣了，这谁再用原厂件就是傻了，直接上个3/8英寸黄铜的怼上去，这车开到炸也不会再漏了。铜的比塑料能贵10块么，活该可靠性排名垫底啊！

最终买的铜三通，20块钱而已。工时60东。

最后补一张光鲜的外表，修好后，很快就忘了痛了，越踩越happy：

lsantorini

所以说就是bmw不靠谱咯

Simonjo

lsantorini 发表于 2019-7-26 21:07
所以说就是bmw不靠谱咯

准确点就是BMW的N63 V8机毛病多。
但是踩下去太TMD爽了，一白遮百丑。
但你想开V8的话，哪家的V8事儿都多一些，除非像丰田陆巡那样不是性能取向的V8。

BMW做得好的就是直列6缸机，不管柴油汽油都挺稳定，尤其是柴油30d，可以说基本开不坏的。

挑灯亮剑

所以老有人说德国货如何如何好，真是名不符实。

我以前接触过一台德国霍梅尔的圆度仪，就是个渣。没办法老总觉得英国货贵，日本货名气不如德国货，就选个中间的德国货吧，坑死干活的人了。

lsantorini

Simonjo 发表于 2019-7-26 21:45
准确点就是BMW的N63 V8机毛病多。
但是踩下去太TMD爽了，一白遮百丑。
但你想开V8的话，哪家的V8事儿都多 ...

那40i的汽油机子怎么样？现在好像是bmw汽油的主力

evereve

我不服别人，就服你了！:)

刮胡刀

lsantorini 发表于 2019-7-26 22:17
那40i的汽油机子怎么样？现在好像是bmw汽油的主力

B58丰田都在用你说怎么样
赞一下sylvania dealer

Simonjo

刮胡刀 发表于 2019-7-26 22:52
B58丰田都在用你说怎么样
赞一下sylvania dealer

丰田降功率了貌似

easonlang

这车真漂亮 我和你的一样颜色怎么就没发现照出来那么好看 有些前进气口是黑色的不知道是后期改的还是当时可选

Simonjo

easonlang 发表于 2019-7-26 23:38
这车真漂亮 我和你的一样颜色怎么就没发现照出来那么好看 有些前进气口是黑色的不知道是后期改的还是当时可 ...

这是拍车黄金角度。F15机器盖子比较耐看。
前面那个是散热格栅，并不怎么进气哈
我也是喜欢银色肾，黑色的感觉不高级。这是订车时候可选的，后期可以整个格栅拿掉换副厂的。很多人换M的格栅，黑色的但是每一个竖条都是中间有缝的，看起来比较精致

ylbeethoven

要想学修车，从买德国车做起。

terencet

C63 V8 没啥问题啊

Simonjo

terencet 发表于 2019-7-27 09:01
C63 V8 没啥问题啊

10万公里后再说问题
不过奔驰的V8确实比宝马的好
但是怀挡很多人不能忍

terencet

Simonjo 发表于 2019-7-27 09:27
10万公里后再说问题
不过奔驰的V8确实比宝马的好
但是怀挡很多人不能忍 ...

没啥问题啊。10年的c63都很稳定。还是看怎么开和照顾车子吧。怀挡还真是不是每个人都能忍受。

pasuhuang

搞不懂宝马为什么在发动机这么高温高压的环境中用塑料件，时间长了肯定坏的。好像就是故意这样设计，然后过了保修期好让你换车或者维修部门就能赚钱了。

tyler_kwok

我是进来膜拜的。为了爽快的v8，怎么修也值了！

其实直六还是不错的。。。v8+turbo总觉得容易坏

功夫老怪

宝马对塑料情有独钟阿，水泵都是塑料的，

radonradon

宝马的散热系统设计的确清奇，无出其右

Simonjo

tyler_kwok 发表于 2019-7-27 10:05
我是进来膜拜的。为了爽快的v8，怎么修也值了！

其实直六还是不错的。。。v8+turbo总觉得容易坏 ...

8个缸，涡轮压力也大，而且涡轮放在V型中间，确实可维护性差。
不过当年确实是号称V8点size和油耗达到了V12自吸的动力。
踩下去声音确实性感。蹭蹭的跑。

其实最关键是，因为爱坏，所以价格便宜啊！比类似情况的M50d便宜1w的样子，新的时候价格跟M50d相当甚至还贵些。
所以这个机器，花1w修我都不怕。其实发动机本身再买个新的也就5w左右，我是有心理准备开到一定程度换发动机的。

Simonjo

pasuhuang 发表于 2019-7-27 09:50
搞不懂宝马为什么在发动机这么高温高压的环境中用塑料件，时间长了肯定坏的。好像就是故意这样设计，然后过 ...

那一块儿有三个一样的三通，其中两个在涡轮上面，一个在涡轮下面。涡轮下面的散热奇差，最先坏。
两个在上面的看起来问题不大，也比较容易换，日后是应该换掉的。这次是配件店只有一个存货，我又等不及调货所以才换了1个。

MarkVRS

N63两个涡轮夹在深V里面的设计确实不咋样，怪不得F10的550i比535d还便宜，看完LZ这个更不想买了。
想整个Audi C7 A6 (3.0T supercharge) 玩玩。

htche1

Simonjo 发表于 2019-7-27 21:42
那一块儿有三个一样的三通，其中两个在涡轮上面，一个在涡轮下面。涡轮下面的散热奇差，最先坏。
两个在 ...

请问下这三通英文名叫啥 哪里能买到黄铜的而不是塑料的 谢谢

Leonard888

Simonjo 发表于 2019-7-27 21:39
8个缸，涡轮压力也大，而且涡轮放在V型中间，确实可维护性差。
不过当年确实是号称V8点size和油耗达到了V ...

买便宜卖也便宜

Charliekelly

Simonjo 发表于 2019-7-26 21:45
准确点就是BMW的N63 V8机毛病多。
但是踩下去太TMD爽了，一白遮百丑。
但你想开V8的话，哪家的V8事儿都多 ...

奔馳8缸就很reliable

febi3030

Charliekelly 发表于 2019-7-28 13:22
奔馳8缸就很reliable

照你这么说买个三年的C63完全不用担心了？

febi3030

就羡慕楼主这种可以放心买二手豪车，有能力解决后顾之忧的，经济实惠爽歪歪啊

Charliekelly

febi3030 发表于 2019-7-28 16:06
照你这么说买个三年的C63完全不用担心了？

S63

Simonjo

htche1 发表于 2019-7-28 12:19
请问下这三通英文名叫啥 哪里能买到黄铜的而不是塑料的 谢谢

3/8" brass T fitting，SCA只卖10块，看来我是买贵了
https://www.supercheapauto.com.a ... ;sz=12&start=12

Simonjo

febi3030 发表于 2019-7-28 16:08
就羡慕楼主这种可以放心买二手豪车，有能力解决后顾之忧的，经济实惠爽歪歪啊 ...

并不然，虽然省了钱，付出的却是时间。
有钱人解决这个问题，丢给dealer估计1000左右就解决了，找靠谱的小店如果不被骗只需500以内。
这事儿前前后后我自己琢磨加上dealer取送车花了10个小时以上，所以平均下来时薪不到50，希望自己早日达到日理万机耗不起这个时间的地步。

htche1

Simonjo 发表于 2019-7-29 09:28
3/8" brass T fitting，SCA只卖10块，看来我是买贵了
https://www.supercheapauto.com.au/p/champion-cha ...

感谢万分