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本帖最后由 哇哇哇 于 2016-4-29 14:19 编辑
从墨尔本Greensborough区的Ring Road出发，一路延伸到EastLink的一条最新道路将有望成为墨尔本的下一个大型交通项目。
维州财长Tim Pallas宣称，这个即将被加入维州已经极为繁忙基础设施建造清单中的计划是“与生俱来”合理的。
据他透露，作为独立的维州大型项目顾问机构，维州基建局（Infrastructure Victoria）将在今年年底之前对被称为”东北连接（North East Link）”的上述公路给出最终意见。
财长告诉墨尔本记者俱乐部：“放眼看看世界上大多数现代化城市的运作方式，你会发现在外郊区建设这样一条大容量高速公路是值得的。”
“我觉得这个想法与生俱来就有其合理性。”
这个项目也经常被人们成为“残缺的环路”，并已经在道路游说组织RACV优先级交通项目的名单上存在了许多年。
RACV认为，把大都会环路（Metropolitan Ring Road）整个串联起来可以大幅度减少拥堵，并为Dandenong附近的货运中心开辟出一条直通Hume Freeway的捷径。
工党的一些战略家门也把这条道路视作对因撕毁东西连线合同而产生不满情绪的墨尔本司机们的安抚手段。
RACV的公共政策总经理Brian Negus表示，这条公路将成为Monash Freeway迫切需要的替代者，并在承担起州际货运线路的重要角色同时，从实际出发让人们忘记东西连线的合同。
Negus说：“这条公路在过去八年时间里一直是我们眼里的头号道路项目。”
“尽管我们曾经也支持过建造东西连线，但完成大都会环路一直是我们的首选建议。”
工党内部消息显示，如果管理得当，他们有信心这条道路会为他们在政治敏感的Eltham和Ivanhoe选区赢得更多支持。
不过，工党内部对此事的观点也并不统一。
过去几年时间里，关于这条残缺环路的路线建议有过好几个。
它既可以从Eastern Freeway的Bulleen出发经Banyule至Greensborough以连接到Ring Road，也可以从EastLink的Ringwood开始绕走Eltham通过一条稍长的路线来到Greensborough。
维州安德鲁斯政府在本周三出台的第二份预算映射出一个在2026年之前通过把维州净负债提升到6%（目前4.7％）来获取额外160亿资金的计划。
财长Pallas表示，有充分的“上部空间”留给了未来的项目。
不过，维州基建议程中目前就已经包括了109亿澳元的墨尔本铁路轨道（Metro Rail）工程，55亿的西部分流（Western Distributor）高速公路工程，以及若干铁路平交道口移除计划。
所以，尚不清楚未来还会有哪些重大项目。
http://www.theage.com.au/victori ... 0160428-gohjo9.html |
管理人员评分BOC 在2016-4-29 17:39 +37分 并说
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发表于 2016-4-29 15:14
