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你们好,我叫Honda。你们说我是信仰,那到底信仰是什么? 之 我的FK8

2022-5-19 01:03| 发布者: Craigatlob | 查看: 4116| 原文链接

你们好,我叫Honda。你们说我是信仰,那到底信仰是什么?
是Vtec,以人为本?
是F1?还是摩托车?
哼,其实我连飞机都会做。
听说你们经常讲我的故事,
那么现在,
轮到你们讲讲自己的故事了。
当初,为什么选择了我?

“本田精神就是情怀,纯粹的机械感”
“我觉得本田精神就是用最少的金钱获得最大的快乐。”
“本田精神就是有一群朋友跟你一起疯狂就是一件让你觉得值得去做的事情。”

                                                 ——— 本田社


对于我而言,开上本田Type R就是我的本田故事。
记得第一次接触本田思域,那时候我的中学时代。舅舅买了一辆第八代思域,当时这辆车火遍我们那边的大街小巷。数字仪表盘,加上运动流线的车身,在那时候的简直帅炸了。
后来来到澳洲,发现八代思域也是到处都是。那时候的澳洲本田,还没有现在傲娇。当时读书买了一辆二手的第八代思域,特地选了sport版本,因为我知道那是澳洲最接近FD2的思域了。采用的是低功率的k20发动机,一共花费一万五澳币。 坐进车内,插进钥匙就感觉到自己头文字D附体,热血沸腾。直到有一天,因为使用拨片过于频繁,把变速箱烧了。我才清醒这TM不是type r!

后来的日子,索然无味。仅能成为键盘侠在电脑和手机面前看着RR和FD2的样子解馋止渴。

直到后来的Fk8发布让我眼前一亮。 虽然已经不再是曾经可以爆tec的type r。但是纽北最强前驱的光环已经可以证明不爆tec也可以成为最速本田。

所以你们就看到了我照片中的它。  在周末才舍得摸摸它。偶尔晚上兴致来了直接上山(合法速度)。因为它我也爱上了拍车,买了一大堆乱七八糟的摄影的配件和器材。

不知道为何,每次上车,看到红标H,摸到方向盘,就好像全身触电,热血沸腾。这大概,就是信仰的力量。 这或许,就是传说中的,本!田!魂!

车本身是没有生命的。只有经过岁月的沉淀,人们对他赋予了灵魂以后。

慢慢地,它就不再仅仅是一台车了。


————————动力和操控—————————

有人问,Type R那么神。它真的快吗?

它快。但也不快。
由于此车是FF,228kW和400Nm的动力在起步来说很难不spin。或许就连一些凯美瑞都可以快过type r。
但是中段加速,也就是2档的时候地板油加速,则会非常快,不亚于我以前拥有过的EA888。大概是涡轮增压和vtec结合的原因,fk8 大概2000多转就涡轮起压,扭力马上能让你感觉到。大概5-6千转就会听到Vtec踢进到7千转达到峰值。
得益于LSD和本田的底盘调校,此车在开山路时可以用快和稳两个字形容。 虽然是两驱,但是推头情况比我曾经的全驱的ea888要小非常多。借用一个资深玩车的朋友形容的话说“ type r在弯道就像被吸了进去,类似于排水沟走法”


————————实用性和舒适性————————

如果你在找一辆 操控好,动力强,可家用,乐趣多的车,那么Type R就是最佳选择之一。
由把空间魔术师本田制造的Type R一样有着超强的实用性,后尾箱巨大无比,可以跟SUV媲美。

一键切换comfort模式可以让整车油门变得慵懒,悬挂变得绵密。但同时过滤bump和坑洞又几乎没有余震。隔音也真的很不本田,可以说在这个价位的车来说非常棒了。

最后自动跟车和线道居中功能也很棒! up shift不会打断自动跟车,手动挡可以用自动跟车我感觉非常神奇。

—————————-缺点————————————
说说缺点:

对于我来说,其实这车近乎完美。要我找出缺点我只能吹毛求疵了。

1. 降挡补油逻辑怪怪的。 在开过一段时间后才摸清原来只有在2000转以上才补。
2. 本田的雷达系统真是敏感到了极点。下雨雨水沾在sensor上也会beep声狂叫不止。
3. 没有直接的空调按键,要进入菜单才能打开空调。
4. 油箱真的不大,还好我开的不多。不然就光上下班我估计每周得去一次加油站。

这也是网上大多数车友共同吐槽的问题
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