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【提车】奶爸的性能车,喜提KIA Stinger GT - 首次下赛道感想

2021-9-18 20:31| 发布者: heroxk | 查看: 29992| 原文链接

The car which can move as much as I want, the car which can grip or slide as much as I wish. That’s the definition of the control and Stinger is KIA’s answer which is close to that definition ……

曾几何时,本人对韩国车的印象是,廉价、抄袭、毫无驾驶感、丑到爆的设计,适合那些钱包吃紧,只求用最低价格来买四个轮子一个方向盘的客户群体。

当年第一次去现场看澳网,嗤之以鼻于满场违和的KIA标,心想纳达尔估计是疯了,竟然代理这货。几年前,朋友生三宝要买嘉华,我也不分青红皂白极力反对,搞得人挺尴尬。邻居开着RX450H F-sport,又买了辆i30,我问他,你咋想的。他说,我天天就开1.5公里到火车站,去迟了没位置就停旁边野地里,露天下日晒雨淋,被蹭被砸被涂鸦都说不准,你说我应该买什么车。我无话以对。

直到这两年,看到现代集团节节攀登的销量,不亚于甚至优于日系的质量。从欧系车厂挖来各路大牛们(比如神一样的存在的BWM M Power总监Albert Biermann),车子设计越来越漂亮,操控越来越欧化,做工越来越细腻,技术越来越厉害。我想,是不是不应该用老眼光看人。

于是,在只有静态观摩和网络调研、没有试驾的情况下我把KIA Stinger列入了候选单。

话说国内从小到大家里用惯了德系,主要是A。在澳洲痴迷于土炮的动力和不逊于德系三强的底盘质感。所以这次换车自然也不例外,动力不能妥协,操控也要说的过去。当然因为家里人多了,当年的热血毛头小伙已经成了奶爸,不能自私只顾自己爽,要兼顾车子的实用性。大家爽,才是真的爽。

从GTI,R,330i,m340一直看到m440,预算逐步提高,甚至开始打M3的主意了。在这里面,m440 gran coupe是一台满足我需要的车,操控好、掀背的实用性不是3系这种可以比的。但,m440 G世代在土澳要卖$130-140K,而在北美只要75K,不是掏不出票子,关键心中不爽。这时,回过头来发觉各项参数指标比肩440的Stinger GT怎么这么香,在土澳价格不到m440的一半,良心啊思密达。m440和Stinger GT在北美就只差个10K-15K的样子,这两货根本就是同价位的竞争对手,为什么到了澳洲?。。。活脱脱地域歧视。。。。

真正让我下决心的,是看了前WRC亚军Chris昆士兰试驾Stinger GT的视频,还有台湾前赛车手嘉伟哥的评测,再加上参加了足迹EOFY 21团购给了一个非常心动的价格,简直是2021年汽车厂家涨价狂潮里面的一股小清流。当听到报价的一瞬间,心中直接秒杀其他所有车,只剩Stinger了,就他了,当场订了。前后从动了换车的念头,到最终敲定,不到三天,没那麽多磨磨唧唧。

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团长同意了,购车价格也不瞒着了,见78楼。官方开走价67.9K,团购价$62K。满油、Stinger GT专属脚垫、黑牌照,疫情期间deliver到家。我自己也同时谈了几家dealer,还找了broker,但是都没有能拿到太大的折扣,最低报价只拿到66.5K。

价格不错但条件苛刻,我们好几辆车走同一个dealer一起签,少一辆都不行,交的non-refundable deposit。然后团长联合Dealer的GM Sales,去KIA Australia总部闹,才整下来这么个价格。

Stinger GT在澳洲的价格基本算是全世界最低,GT在美国售价折合下来澳币$70K,在英国$80K,台湾$110K+,在新加坡20万澳刀。62K能搞定,心理美滋滋。
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6月20号下定
8月10号开造
9月10号到港
9月17号提车




3楼:外观
4楼:车内饰
5楼:车灯
6楼:一些很实用的亮点
196楼:油耗
197楼:门把手和后视镜上的感应灯
205楼:【转】蒙车标来猜车:Kia Stinger 矇騙任務大成功!
212楼:LD第一次试车,谈她的驾驶感受
233楼:车内噪音和乘坐舒适性
250楼:后备箱空间挑战测试 - 65寸液晶电视
265楼:HUD和中控GPS的效果
285楼:LD亲自出马,手工缝制碳纤维方向盘套
301楼:首次下赛道,感想






配置:

Stinger GT这价格给这配置,真没啥好抱怨的:
  • 3.3L V6双增压引擎(2018年度沃德10佳引擎),4.8秒 0-100
  • 电子(软硬)可调自适应悬挂(类似BMW M suspension)
  • L2级别驾驶辅助,全速域自适应巡航、车道保持、自动刹车、盲点影像,360环影
  • 电动调节、加热(冬)、通风(夏)、记忆、Nappa Leather真皮座椅、
  • 电动感应式尾门
  • HUD抬头显示
  • 双段可调排气(Sport模式引擎声浪强化)
  • 64色氛围灯
  • 15声道Harman Kardon音响
  • Launch control弹射启动
  • 机械限滑差速器LSD(漂移必备)
  • Brembo高性能刹车
  • 米其林PS4运动胎


优点:
  • 帅气 (当然每个人的审美标准不一样),邻居纷纷过来问,街上回头率爆表。
  • 引擎的话,平顺而不暴躁。亮点是高转时候,涡轮介入后动力澎湃。Sport模式下引擎engage得很积极。总体感觉不亚于通用的LS3 V8引擎,除了没有V8那粗野的排气声。
  • 操控上,我感觉很BMW。车身动态和控制很棒。底盘是亮点,毕竟是Albert Biermann调的。Comfort和Sport两档取向很明显。拨到Comfort档时候底盘软中带韧,对一些烂路过坑和车身跳动的抑制蛮好,不是一味的软,是那种豪华舒适感。播到Sport模式后,电子悬挂调整减震筒变硬,路感顿时变得非常清晰,悬挂积极把路面一些细节传递给驾驶者,非常的运动。但不论那种模式,给人感觉行走时候车子仿佛牢牢被地面给吸着。这是典型欧洲车的感觉,在以往的日韩车上非常的少见。
  • 新的小改款内饰比原来精致了。上代设计不错但只能远观,不能细看,尤其中控那块有些廉价。这次好很多了,综合质感达到了准豪华车的水平。
  • 7年保修。业界最强。
  • 高保值率,这个我都没想到。
  • 掀背后备箱,太实用了,可以代替SUV了。


缺点:
  • KIA的badge:对韩货有心理阴影或心存偏见的,或是需要通过车子这种东西来体现自己经济条件的,建议直接跳过。
  • 派沃泰的8速变速箱,还是比ZF 8AT差一点意思。不好意思我拿你和业界最强的产品去比。
  • 不是全电子显示仪表。这个我觉得OK,但是有些人希望是全液晶。
  • 后排头部空间有些局促,因为是溜背造型。超过185,可能会碰头。
  • 车身比较重,更像是GT房车(豪华运动高速巡航),而不是赛道取向(简单暴力极限劈弯)。
  • 没有无线Andriod Auto和Apple Carplay。因为无限充电已经有了,所以不知道后期能否通过更新固件来enable。


坐进去,感觉还是比较premier的。大量的软性材料,缝线,皮质,翻毛面料。设计的并不花里胡哨,挺耐看。有奔驰的影子,比如空调出风口,也有奥迪的影子,比如换挡档把。不愧为起亚不惜成本打造的一辆Halo car,不为利润和销量,只为展现起亚技术实力 - 可以用非常有竞争力的价格造出媲美德系三强的车子。Stinger做到了。






上图之前放个韩国当红辣子鸡Black Pink为Stinger做的代言广告,油管很火,8百万观看量。Lisa不用说了,选秀节目《青春有你》的导师,国内圈粉无数。另一位组合成员Rose和澳洲也很有缘,最左边那个金发的,成名前住在墨尔本宇宙中心Box Hill,就读于Canterbury Girls。

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