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Holden的灭亡:为何澳洲曾经最爱的汽车制造商死了

2020-2-17 18:55| 发布者: edith921 | 查看: 7940| 原文链接

Holden已经死了,几十年后,还记得曾经每两家的车道上就停着一辆本地制造的汽车的人也会死。

从开着一辆生锈的70年代Kingswood三厢轿车家庭自驾,到二手Commodore的青少年旅行,Holden已经深深地融入了澳洲历史。

但是,这一切的怀旧情结都不足以把Holden从全球金融危机后的大胆金融赌博中拯救出来:将其所有资源倾注于制造大型轿车。

随着购车大众转向SUV和双排座皮卡做家庭用途——或日本的微型车用做城市交通——Holden坚持制造大型的、舒适的三厢轿车Commodore。

最后一次澳洲改装,VF Commodore,是一辆漂亮的汽车:强劲的LS3发动机,双模式排气装置和一流的内饰,确实是澳洲最好的工程作品。

但是,除了狂热的粉丝以外,这不是市场想要的。

经常控制家庭预算的学龄儿童的母亲希望拥有驾驶高度,因为高度可以提供更多的安全感——因此SUV销量猛增。

做活的工人,长期以来由于性能卓越的皮卡和厢式轿车而成为Holden的销售支柱,转向了笨拙的双排座皮卡。

像卡车一样的丰田HiLux在过去十年中一直是澳洲最畅销的新车。

排在第二位的是福特的Ranger,也是双排座皮卡。

没有任何一家汽车制造商的大型三厢轿车成为澳洲最畅销的新车。

当通用汽车公司(General Motors)决定由于劳动力成本高昂而无法再在澳洲制造汽车时,就敲响了Holden未来的丧钟。

几年前,在2007-08年全球金融危机后,联邦政府迫切希望保留Holden。

在2000年以来的12年中,政府力争让澳洲的汽车行业工人有活干,为此向Holden提供了21.7亿澳元的联邦补贴。

但是这还不够。

2017年,最后一辆澳洲制造的VF Commodore在
Holden位于阿德莱德的Elizabeth工厂下线。

为了替代它,Holden从德国引进了重新贴标的Opel Insignia,并将其称为Commodore——而澳洲公众似乎恨它。

2019年,Holden仅售出43,176辆新车,这是自1954年以来的最低销量。而同年,丰田售出超过47,000辆HiLux,仅这一款车型就比Holden整个系列的销量都多。

1998年,在Holden颠峰时期,澳洲购买了94,682车新Commodore,而当时的年平均工资刚刚超过42,000澳元。

许多人对Holden的倒台嗤之以鼻——吐槽吱吱作响的仪表盘、该品牌与“土炮”消费者的深切相关和未能在SUV繁荣中获利——但事实是它的母公司通用汽车带来了这一切。

对于通用来说,Holden不是其中心。

目前,通用汽车为泰国、日本、澳洲和新西兰生产右舵汽车。

它在这些市场上没有竞争力,因此就割掉澳洲梦的一部分:在郊区拥有一所带有后院的独立房,并在车道上停一辆Holden轿车。


https://www.9news.com.au/motorin ... b-be93-b80150e2eae3
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