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特斯拉Model X 车主7个月的使用体验

2017-10-9 12:18| 发布者: xu96121 | 查看: 9339| 原文链接

更新:新增全自动驾驶的视频和MODEL 3相关视频。。。


大家好,最近我很多在墨尔本的朋友对特斯拉比较感兴趣,经常问我一些问题。他们对特斯拉存在着很多疑问。
所以我就想着干脆写一个经验帖子,让更多人知道吧。以下内容纯属个人经验分享,有不对的地方还请指正,谢谢大家。

引言:

本人平日喜好数码,经常买一些自己喜欢数码产品,比如DJI的inspire 1, 苹果的一些产品,小米的米家产品等等。
所以5 6年前特斯拉车出来的时候就一直关注着,便一眼相中了TESLA MODEL X,可惜当时还只是概念版,并没有量产。但轿车MODEL S的横空出世,打破了世人对于电动汽车的传统偏见,并且加速了汽车行业迈向新能源未来的改革。

大概过了2 3年左右,MODEL X在美国及其他国家上市了,超大的挡风玻璃和独特的鹰翼门吸引着众多消费者的目光。我也是其中之一,可以身在墨尔本的我只能眼睁睁的羡慕着。因为澳洲作为右舵方向盘国家被排在了最后,并还没有上市。

经过漫长的等待,终于澳洲官方网站开通了MODEL X的预定,2016年2月份,在没有亲眼看过实车的情况下 我还是预定了心爱的车。可网站并没有标出任何价格,不知道多少钱。有点心慌慌,毕竟我当时还开着凯美瑞混动版,也没啥钱。但是出于无比的热爱,还是咬牙定下了。



就这样过了几个月,Tesla的RICHMOND店的员工终于开始联系我。办理了一些买车文件,上牌什么的。最后并寄出了家庭充电桩,11月份电工终于来到我家完成了安装。家庭充电桩的作用,也就是让车在家充电的意思,充满大概需要10个小时以上。这样每天晚上开车回家之后插上,第二天早上出门就满电复活了。但实际使用并不需要每天充,根据我的车型来说,从零充满一次电需要大概75KWH左右,按照每度电的含税价格0.27 cents。合计大概从0充满需要花费20.25刀。满电可以跑350到400多公里左右。所以相对于汽油车还是很划算的。但AGL有针对电动车推出相应套餐。1天只需要花1刀可以无线充,对于车子使用频繁的人来说是一大福音。



最终经过一年的等待期,我终于迎来了提车的日子。我被告知我居然是澳洲前几名订购特斯拉MODEL X的车主,要和另外5名车主一起去提车。兴奋之情难以言表。就这样我顺利的将我的大白领回了家。




充电:

众所周知电动汽车最大的优势便是安静,起步速度快,行驶流畅。但是长途续航也是经常被大家吐槽的对象。可是特斯拉很好的解决了这一点。超级充电站Super Charger的存在很好的弥补了这个短板。充电速度最高达到550KM每小时,也就是说充到80%只需要半个小时左右就可以完成,而且还是无限免费的。我现在几乎不在家里充电。每次回家都会顺路充一下,开了7个月几乎没怎么花钱在电费上。(注意:因为前几个月的政策改变,现在直接买车已经不能享受免费无限充电,每年只有400度的限额,但通过现分享码购买就可以获得并有1400刀的优惠)





现在从墨尔本出发通往阿德雷德,悉尼,布里斯班的沿途超级充电站都已建成,实现了无障碍的长途行驶并且免费。充电时间和普通汽车停下来休息的时间并无差别。也就是说我要自驾游从墨尔本出发去布里斯班再开回来,也是一分钱都不花的。相对于汽油车可省下不小的开销。



Super Charger作为特斯拉长途行驶的主要充电手段,而另一种充电方式就是Destination Charger即目的地充电。这种方式充电速度较慢,因此会出现在一些停车场,购物中心,酒店旅馆等等这些需要短暂停留的地方,其几乎都是免费的。

  



关于MODEL X:

说完充电,我就来说说MODEL X本身。

MODEL X 是一款特斯拉的SUV车型,其代表就是相当吸引眼球的鹰翼门和超大视野的前挡风玻璃。

这是车钥匙:




作为一个7个多月的车主,最直观的感受鹰翼门就是拉风。这也是我买这车的目的哈哈。但很多人会因此质疑它的实用性。能否在狭窄的车位里打开来?答案是YES,而且比普通车门要方便很多。传统超跑鸥翼门只是一段折叠,因此在狭窄的车位中难以打开。但鹰翼门是两段并拥有众多传感器,因此在狭窄低矮的车库里开车门没有任何问题。



虽然很拉风但客观来说也是有缺点的。1.乘客不能很快下车 需要几秒的开门时间。2.开门的时候必须注意周围有没有人。人太多没办法开。3.没有类似奔驰超跑鸥翼门那种爆炼功能,车子翻了没法打开。(当然MODEL X很重,有两吨多,且重心比一般车低很多很多,一般情况下也很难翻车啦。

第二就是要说这辆车的挡风玻璃,超大视野一直延伸到头顶之后,目前的量产车几乎独此一家。当然也有缺点就是会很晒。。。



配置上,我考虑家庭的实用性我选装了6座位,考虑开大车不习惯 并没有选22寸大轮毂,怕蹭马路牙子。。配置了升级套件包括生化防护模式,自动开驾驶和副驾驶的门等等。选了自动驾驶辅助AP2.0+无人驾驶功能升级。全车配备8颗摄像头(前3左2右2后1),加上车头的雷达及超声波定位,还有全车360度密密麻麻的感应器。

关于做工,特斯拉的做工确实不敢恭维,有点粗制滥造的感觉,缝隙偏大,有些地方不对齐,甚至有螺丝掉落。完全没有这个价格区间车的豪华感。但我也相当理解,毕竟这不是一家传统汽车厂商,并且所有的技术和精力都在放在了系统的研发上。

关于系统:

特斯拉的驾驶系统在我看来应该是在目前量产车中最先进的,并且可以利用汽车自带的3G网实时空中升级进行修复与升级。就像iPHONE升级一样。每次我最期待就是一觉醒来发现手机提醒我,车子又可以升级了,因为就预示着可能又多了啥新功能。




值得一说的是特斯拉的自动驾驶系统Autopilot 2.0。为我平时开车减少了不小的压力。这个功能打开后,系统会接管方向盘,油门和刹车。也就是自动驾驶,当然为了安全起见,每隔一段时间系统会提示驾驶员触碰方向盘。大概几年前因为AP1.0曾经出过事故,就是因为驾驶员太过自信完全把什么交给了车子,那时候的技术还不是太完善,结果把小命送了。在Freeway上,我基本都会打开,只需要一根小拇指扶着就行,甚至还能看看旁边的风景。方向盘可以完全脱手也没关系,但不建议这么做。随着升级,这个系统在路上已经越来越流畅。自动变道功能也相当好用,在高速行驶变道超车变得非常容易。。另外,系统还有拥有全自动泊车的功能,区别于普通的汽油车,车子会自动挂挡倒车直到停好为止。



无人驾驶的部分,不谈太多。目前特斯拉还没有对系统开放,但是我的车本身已经拥有了5级全自动驾驶的能力,无奈目前因为法律法规的原因只能等,特别是在澳洲规矩更加严格。。。

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特斯拉的心脏就是中间的17寸大屏幕,所有的操作几乎都得通过这个屏幕完成,甚至画画也是可以的。地图使用的是谷歌地图,通过3G网络实时加载。倒车影像可以一直开着,这真的很方便,有了它我几乎再也不看后视镜和倒车镜了。车上也装有spotify和tunein,可以通过网络收听音乐和全世界电台。

  

同时Tesla有着很实用的手机APP。可以查看定位,电量,实时速度。控制车的空调,门锁,无钥匙启动等等。最厉害的就是召唤功能。这个功能在宝马7系还有奥迪最近新的技术中才有。每天回家我只需要把车开到家门口,然后我就可以下车了。车会自己进车库,相当便利。



特斯拉之前出了廉价版车型MODEL 3,在美国售价3万5美元,已经开始量产。澳洲2019年才交车,我估计在澳洲的售价肯定会稍贵一些。大概在澳币7万到8万左右。我也下定决心定了一辆,不过后来要是反悔,也可以随时取消

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特斯拉不是未来,它已是相当实用的存在,在这接近8个月的使用中,我没有出现过任何不方便的情况,却给了我省了不少费用。自从有了这辆车,每天都享受着开车的乐趣。闲来无事中组织一下墨尔本华人特斯拉车友的聚会,大家畅谈着对新能源汽车的见解。人还不是太多。。忽略前面俩“土豪“”,不开特斯拉过来。。。




码了这么多字,估计大家也看累了。以上是仅仅是我个人的用车经验和想法。希望对电动汽车感兴趣的朋友们有用。


最后分享一段MODEL X的跳舞功能视频 哈哈

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