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彭博社：迈阿密货机坠毁 亚马逊被认为可免于承担主要责任
当这架货机最终停在迈阿密国际机场跑道尽头约1300英尺之外时，机头贴在地面上，机尾却高高翘起，上面那个如广告牌般巨大的亚马逊笑脸标志显得格外醒目，而一台发动机仍在冒烟。
就像美国街头数以千计蓝色亚马逊送货车上的公司标志一样，飞机上的笑脸更多是一种品牌展示。亚马逊并不拥有这架飞机，也没有雇用驾驶飞机的飞行员。这架喷气式货机由北卡罗来纳州货运航空公司21 Air运营，该公司共有8架飞机为亚马逊执行航班。
迈阿密Podhurst Orseck律师事务所航空律师马克斯表示，联邦监管机构调查航空事故时，通常会重点判断究竟是谁拥有飞机的“运营控制权”，而这一责任通常落在实际运营飞机的货运航空公司身上。马克斯曾处理数千起相关索赔案件。
大多数航空事故都非常复杂，通常由多项因素共同造成，而不是某一个单独故障导致。
美国国家运输安全委员会（NTSB）周二表示，这架波音767在冲出跑道前数秒曾增加发动机推力。飞行员通常会在决定中止降落、重新拉升并再次尝试降落时采取这种操作。
该机构表示，计划对两名飞行员进行问询。
马克斯表示，如果21 Air最终被认定负有责任，该公司应该拥有足够的保险保障。
这类事故的大多数索赔最终都会由保险公司与索赔方私下和解。
他说：“现在还需要时间才能判断，事故是否涉及飞机制造或维修方面的问题。”
亚马逊与21 Air保持相对独立的合作关系，这其实是公司长期以来熟悉的经营模式。亚马逊把物流业务的大量环节外包给独立企业，包括经营大多数蓝色送货车的小型本地公司。
这种外包模式可以帮助亚马逊快速把包裹送到消费者手中，同时把运营卡车和飞机产生的大部分法律责任转移给其他公司。
其他大型货运公司有时也会使用承包商。全球最大的货运航空公司FedEx和UPS虽然自行运营主要机队，但FedEx会在规模较小的航线上使用承包航空公司；DHL的网络则同时使用自己的飞机和合作伙伴运营的飞机。
亚马逊和21 Air均向事故死者家属及受到影响的人表达慰问，并承诺配合调查。
亚马逊发言人南特尔（Kelly Nantel）在声明中说：“我们也会继续与运营这趟航班的21 Air保持协调。”
这起迈阿密事故发生在周日，当时飞机刚从波多黎各飞抵当地。
联邦调查人员表示，飞机冲出机场范围后穿过机场外围的一条道路，撞上一辆Ford Econoline厢型车，造成车内5名飞机清洁公司员工死亡。
Flightradar24数据显示，这趟航班是当天至少208个代表亚马逊航空执行的航班之一，共有8家承包航空公司参与运营。
其中约三分之一的航班往返于亚马逊在辛辛那提及附近俄亥俄州Wilmington的主要航空枢纽。
亚马逊航空通常以Prime Air品牌运营，其历史可以追溯到2010年代中期。当时亚马逊决定建立自己的航空运输体系来运送包裹，而不是把货物全部交给其他公司配送。
公司高管当时认为，UPS和FedEx等物流公司可能无法消化亚马逊快速增长的业务量，而不大幅提高收费。
因此，亚马逊开始为庞大的“最后一公里”配送网络打下基础，与本地配送企业签约，让这些公司负责把包裹从仓库送到消费者手中。
后来，亚马逊开始向这些承包企业提供印有亚马逊品牌的送货车，同时让承包商员工穿着亚马逊制服。
虽然亚马逊经常为司机提供逐个转弯的导航指引，告诉他们如何前往每一个送货地点，但公司与所谓“配送服务合作伙伴”（Delivery Service Partners）之间在法律上的独立关系，可以帮助亚马逊避免直接承担部分责任，包括司机针对薪酬或工作待遇提出的索赔，以及蓝色送货车发生事故导致他人受伤后的相关索赔。
与此同时，亚马逊也开始利用俄亥俄州南部一个使用率较低的旧航空货运枢纽，通过飞机运输包裹。
2016年，公司正式公开这项计划，并在西雅图一年一度的Seafair航空展上展示了一架由波音767客机改装而来的货机。飞机刚刚喷上Prime Air标志，而美国海军“蓝天使”飞行表演队也参加了当年的活动。
这架飞机正是周日在迈阿密坠毁的货机。它被命名为“Amazon One”，注册编号为N1997A，其中“1997”代表亚马逊首次公开募股的年份。
此后，亚马逊陆续租赁和购买了数十架飞机，并在辛辛那提以及加州San Bernardino等枢纽建立自己的机场货运处理设施，同时还测试了欧洲和印度航线。
不过，德保罗大学研究员施维特曼（Joseph Schwieterman）表示，随着疫情期间网络购物激增的局面结束，加上亚马逊建设了更多靠近消费者的仓库，这项航空业务的增长已经放缓。他长期追踪亚马逊机队的发展。
Planespotters数据显示，目前亚马逊拥有103架飞机，其中9架处于停放状态或正在维修。
迈阿密事故可能会打击亚马逊的品牌形象，但要让公司在法律上对坠机事故承担责任，必须证明亚马逊实际上拥有这架飞机的运营控制权。
南卡罗来纳州Mount Pleasant律师事务所Motley Rice航空业务负责人玛丽·斯基亚沃（Mary Schiavo）表示，要达到这一法律门槛非常困难。
2019年，一架由Atlas Air运营的亚马逊航空货机在休斯敦附近坠毁，造成两名机组人员以及一名搭便机的飞行员死亡。
美国国家运输安全委员会最终认定，这起事故的原因是飞行员操作失误。
斯基亚沃所在的律师事务所曾代理那名搭便机飞行员的遗属。她说：“飞机上确实印着Prime的标志。”
“但应该承担责任的是Atlas Air。”
来源：
https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia
By Spencer Soper and Matt Day
September 10, 2026 at 4:50 AM GMT+10 |
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老朱进军面食之 - 葱油花卷 (2008-11-23) patrickzhu 
发表于 2026-9-10 07:00
发表于 2026-9-10 07:26
