奇瑞全固态电池要来了?

kuacuia

一直苦苦等候全固态电池上市,才敢买纯电车.今天刷到奇瑞要出自产全固态电池的EX8?啥时候能过来土澳啊.我们的洪荒之力快压不住了.
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/25071233

hehua53

刚上市的不成熟产品你敢用吗，然后又是等，明日复明日，明日何其多。

flyinfree

目前看来，由于固态电池由于能在根本上提升两大核心性能一一能量密度和安全性，在没有更新的方案出现前，看来这就是相当一段时间内电车电池的最终方案了。

不过我还是在等三星的高银固态电池的量产中。

sky101

别等了，澳洲估计要到2030才会有

achilles

给人练手呢
成熟的车企造车，大改款车型第一批都不能买，何况是奇瑞自己攒出来全新型动力电池。。奇瑞的工程能力，只能说很稳定。

kuacuia

flyinfree 发表于 2026-4-30 14:07
目前看来，由于固态电池由于能在根本上提升两大核心性能一一能量密度和安全性，在没有更新的方案出现前，看 ...

为何是三星？国产或日系不行吗

kuacuia

sky101 发表于 2026-4-30 14:26
别等了，澳洲估计要到2030才会有

到时已人老珠黄

kuacuia

achilles 发表于 2026-4-30 14:41
给人练手呢
成熟的车企造车，大改款车型第一批都不能买，何况是奇瑞自己攒出来全新型动力电池。。奇瑞的工 ...

你不会又要吼出那句话吧，奇瑞奇瑞，。。。

flyinfree

kuacuia 发表于 2026-4-30 14:47
为何是三星？国产或日系不行吗

用的技术线不一样，三星那个固态电池用的是高银含量的硫化物方案，在试验中数据很高，只要能实现量产并达到试验室得出的数据，基本上就是当前最佳方案了（可能除了贵之外）。

sky101

flyinfree 发表于 2026-4-30 14:52
用的技术线不一样，三星那个固态电池用的是高银含量的硫化物方案，在试验中数据很高，只要能实现量产并达 ...

我觉得这条赛道刚开始，并没有所谓的最佳方案

kuacuia

flyinfree 发表于 2026-4-30 14:52
用的技术线不一样，三星那个固态电池用的是高银含量的硫化物方案，在试验中数据很高，只要能实现量产并达 ...

哪方面的高数据？都是安全相关数据吗？如果是，我也买三星。如果只是其他如性能方面数据，要多花银子，那就算了

flyinfree

sky101 发表于 2026-4-30 14:59
我觉得这条赛道刚开始，并没有所谓的最佳方案

以前的一个技术从概念到试验到量产到最终定型，都要十年，几十年的时间。锂电这一波技术变革的确很快，但也要以年为单位来计算。从1976年最初提出将锂用于电池的概念到1985年确立锂电池原型到各种材料的研发和应用，这里就过了好几十年。固态锂电池技术是2011年由东京工业大学的Kanno教授发明的，至今已经15年了，之间也是好几种技术路线和不同的材料应用齐头并进。一个方案从试验室到成品，需要好几年时间，三星在2012年就跟进固态锂电池，2013年就已经推出首款全固态电池原型，2015年就已经有全固态电池试点生产线，这里已经投入十几年了，上一次他们宣布有重大技术突破已经是2020年的事。

所以，如果有新的技术在试验数据上可以达到比三星高，那至少也是几年后才有机会实现赶超了。

flyinfree

kuacuia 发表于 2026-4-30 15:05
哪方面的高数据？都是安全相关数据吗？如果是，我也买三星。如果只是其他如性能方面数据，要多花银子，那 ...

这个是全方面的提升，即安全性几乎最高（当前），能量密度几乎最高，快充及寿命。。。。。除了价格。。。。。。

sky101

flyinfree 发表于 2026-4-30 15:16
以前的一个技术从概念到试验到量产到最终定型，都要十年，几十年的时间。锂电这一波技术变革的确很快，但 ...

忘记三星宣布全球首家量产3nm事件了？不管怎么放PPT,还是要看产品实际表现

流金岁月76

我觉得对于车和事关安全的产品来说，作为第一千万零一名客户体验应该不错

flyinfree

sky101 发表于 2026-4-30 15:23
忘记三星宣布全球首家量产3nm事件了？不管怎么放PPT,还是要看产品实际表现 ...

所以说，我在等啊。。。。。。。没说要买啊，等到新产品装上车，运营了一段时间，大家都说好，价格也合适，我才动手。

50875429

个人认为纯电乘用车不用过分追求最新的电池科技，应该追求最新的自动驾驶技术。电车基本等于快消品。

sky101

50875429 发表于 2026-4-30 15:41
个人认为纯电乘用车不用过分追求最新的电池科技，应该追求最新的自动驾驶技术。电车基本等于快消品。 ...

两者并不冲突，新电池技术解决里程焦虑，而且自动驾驶需要算力，大算力要求更多电力

kuacuia

flyinfree 发表于 2026-4-30 15:19
这个是全方面的提升，即安全性几乎最高（当前），能量密度几乎最高，快充及寿命。。。。。除了价格。。。 ...

原来如此，受教！请问到时有哪些车企会先使用三星固态电池？现代和起亚？

kuacuia

50875429 发表于 2026-4-30 15:41
个人认为纯电乘用车不用过分追求最新的电池科技，应该追求最新的自动驾驶技术。电车基本等于快消品。 ...

我们根本不追求最新科技，之所以苦苦等待固态电池，完全就是单纯因为安全问题，不想购买液态纯电车。各种自燃或者事故挂底，挤压后爆燃太吓人。即便是最稳定的磷酸铁锂电池，这几年也是有轻微侧撞后起火爆燃烧死人的事故，更别提三元锂电池了。虽然几率不高，但谁都怕万一，一起火逃生时间太短，消防员都灭不掉火。

pzh

flyinfree 发表于 2026-4-30 15:19
这个是全方面的提升，即安全性几乎最高（当前），能量密度几乎最高，快充及寿命。。。。。除了价格。。。 ...

三星-电池？算了吧。三星手机最差的部分就是电池，续航短还起火，一个末班生突然变成第一名让人不由地要打个大问号。看看韩国这几年的技术焦虑症出了多少笑话。我是不信他们的PPT

Evo

pzh 发表于 2026-4-30 17:33
三星-电池？算了吧。三星手机最差的部分就是电池，续航短还起火，一个末班生突然变成第一名让人不由地要 ...

Note 7电池门，和之后的drama，很多人已经忘记了。

Evo

固态电池有不少厂商都在研制，临门一脚只是个早晚问题。

现阶段能做到以较低成本量产是个难题，另外耐用性也需要市场的检验。

nvy

flyinfree 发表于 2026-4-30 15:16
以前的一个技术从概念到试验到量产到最终定型，都要十年，几十年的时间。锂电这一波技术变革的确很快，但 ...

从时间线看，三星对固态电池技术的复杂性估计过低，有很大可能会失败。

Eric008

我就想问问文章里说的充电9分钟 跑1000公里的电车是哪一款 lol

flyinfree

Eric008 发表于 2026-4-30 17:08
我就想问问文章里说的充电9分钟 跑1000公里的电车是哪一款 lol

雷布斯表示，你报我名啊

BTW：2024年，三星SDI展示了其全固态电池技术，声称能达到9分钟快速充电，续航能力接近1000公里，且预期寿命可长达20年。就看其商业化量产版能不能达到这个数据了。

mimel

这种新闻耳朵都听出茧了，光展示新技术但就是不能马上用，真能用的话还不争分夺秒装车上疯卖？

flyinfree

pzh 发表于 2026-4-30 16:33
三星-电池？算了吧。三星手机最差的部分就是电池，续航短还起火，一个末班生突然变成第一名让人不由地要 ...

咱们看戏嘛，反正无论如何，咱也不可能买三星自家造的车子的嘛。记得有报道说丰田的LEXUS电车会用这款电池，到时就看呗。我是觉得，如果特斯拉购买他们家的电池或者采用同样的技术路线，我还是倾向于T家的车子。

4493

不要做梦了，起码还要个5年8年的。手机、无人机这样的设备还没用上，汽车还早着呢

kaiak

从历史记录看 ,韩国锂电池 无论是电子消费品 还是汽车动力电池, 过往安全记录都是比较差的.