[选车买车] 里程比很多油车高！Tesla Model S 达成 2,000,000 Km 累计行驶里程，已更换第 4 套电池组及第 14 具电机 [复制链接]

发表于 2024-4-15 22:41 |显示全部楼层

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来人，算一算 200W公里, 油费和电费的差距。

superdigua

发表于 2024-4-15 22:42 |显示全部楼层

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"那这辆车是车主在2014 年购入的二手 Model S P85 车型，当时它的里程仅为 30,000 km 左右"

换句话说，这很可能是最早一批 2013 年生产的电动汽车。1865 电池电芯，电池温控和电机技术都不成熟。

早期的燃油车，寿命是 2 万公里。而目前 40 万公里已经很常见。

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舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

Evo

发表于 2024-4-15 22:45 |显示全部楼层

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油车每换一次发动机的话，里程表应该清零一次。

fanhyacinth

银靴族

发表于 2024-4-15 22:48 来自手机 |显示全部楼层

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换了四次电池十四次电机，电机也太容易坏了吧。

superdigua

发表于 2024-4-15 22:53 |显示全部楼层

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本帖最后由 superdigua 于 2024-4-15 21:59 编辑

fanhyacinth 发表于 2024-4-15 21:48
换了四次电池十四次电机，电机也太容易坏了吧。

2018 年生产的 MODEL 3，比 2013 年生产的 MODEL S，寿命已经长了很多

下面是在 REDDIT 上看到的。三个例子都是三元锂电池。
一英里等于 1.6 公里。MODEL 3 长续航和性能版采用 2170 三元锂电池。2020 年以前所有 MODEL 3 都是 2170 三元锂电池。
近三年生产的的标准续航 MODEL 3 和 MODEL Y 用的是磷酸铁锂电池，寿命理论上是三元锂电池的 3 倍左右。

https://www.reddit.com/r/TeslaMo ... ct_your_model_3_to/

“我目前拥有一辆21款长续航全驱版Model 3，已经跑了115,000英里（18.4 万公里），没错！我用它来上班！到目前为止的总维护费用就是60美元换了一个车厢空气过滤器和轮胎。我唯一的抱怨是一些内饰装配得非常糟糕。你能看出来他们在内饰上使用的一些材料是廉价制造并且拼装的。除此之外，这辆车仍然性能强劲。满电状态下仍能行驶333英里。希望主电池组能够撑到250,000至300,000英里。”

“我的车自18年5月起已经行驶了136,164英里（21.8 万公里）。从新车时的最高302英里降到现在充满电大约能行驶294英里。开起来的感觉仍然和刚买时一样。我总共花了大约700美元进行维修。（更换了前右侧上控制臂和一个新的充电口门）原装刹车片，换了两套轮胎。除非发生什么灾难性的事情，我看不出有什么理由它不能轻松跑到250,000英里。”

“我朋友的2018年款M3P车型，行驶了187,000英里（29.9 万公里），仍使用原装电池和电机，并且一直通过超级充电站充电（他有免费超充的老用户权益）。他最近唯一遇到的真正问题是下控制臂的衬垫坏了。真是太令人惊讶了。”

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舍本逐末

铜靴族

发表于 2024-4-15 23:00 |显示全部楼层

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我以前买的Pathfinder，油费13个，1万公里光保养Dealer官方价就要300~400刀，而且每次必须等4个小时。

电车真的是太省了。

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Udum

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发表于 2024-4-16 09:13 |显示全部楼层

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2百万公里不换引擎变速的丰田烤肉啦。

https://www.drive.com.au/news/to ... res-in-new-zealand/

Udum

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发表于 2024-4-16 09:16 |显示全部楼层

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舍本逐末发表于 2024-4-15 22:00
我以前买的Pathfinder，油费13个，1万公里光保养Dealer官方价就要300~400刀，而且每次必须等4个小时。

电 ...

那是Nissan收的贵，保养的本质就是换一桶机油而已。

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Udum

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发表于 2024-4-16 09:27 |显示全部楼层

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我从使用电动单车的经验知道，电机的永磁力是会慢慢衰减的，几年后就开始效率低了，不给力了，所以换了14具电机也容易理解。

victor_0012001

铜靴族

发表于 2024-4-16 09:48 来自手机 |显示全部楼层

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电机能坚持30-50万公里够了，谁一辆车开那么多里程，更要紧的是满电单次里程能否突破1000公里或更高，现在的所有电车都只是玩具，不实用。坐等固态电池上市，那时候才考虑换电车

superdigua

发表于 2024-4-16 09:54 |显示全部楼层

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Udum 发表于 2024-4-16 08:27
我从使用电动单车的经验知道，电机的永磁力是会慢慢衰减的，几年后就开始效率低了，不给力了，所以换了14具 ...

电动单车的退磁，一般是因为缺少温度管理，高温导致退磁

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

andy555lll

发表于 2024-4-16 10:18 |显示全部楼层

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Udum 发表于 2024-4-16 08:13
2百万公里不换引擎变速的丰田烤肉啦。

https://www.drive.com.au/news/toyota-corolla-cracks-two-million ...

每两周做一次service，cambelt 换了20次，日常保养也要花不少钱

wec

Udum

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发表于 2024-4-16 10:26 |显示全部楼层

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andy555lll 发表于 2024-4-16 09:18
每两周做一次service，cambelt 换了20次，日常保养也要花不少钱

那是因为达到1万公里里程了，维护肯定难免的。总比换14具电机费用低吧。

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林林总总

发表于 2024-4-16 10:34 |显示全部楼层

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只是为了证明外壳耐用么？:si3

Udum

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发表于 2024-4-16 10:40 |显示全部楼层

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本帖最后由 Udum 于 2024-4-16 09:46 编辑

https://www.teslaownersonline.co ... e-drive-unit.26275/

Tesla的电机要换得花$5800USD = $9000 aud. x 14 = $ 126000

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lyj1056

发表于 2024-4-16 11:18 |显示全部楼层

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忒修斯之船悖论

舍本逐末

铜靴族

发表于 2024-4-16 11:24 |显示全部楼层

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Udum 发表于 2024-4-16 08:16
那是Nissan收的贵，保养的本质就是换一桶机油而已。

我当然知道Nissan收的贵。

所以电动机有优势。

alee79

银靴族

发表于 2024-4-16 11:36 |显示全部楼层

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这车主图什么呢？亏死了吧

平均14w公里换一次电机，这也太差了，等于说电车开个几万公里的二手根本不敢买啊

Udum

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发表于 2024-4-16 11:48 |显示全部楼层

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舍本逐末发表于 2024-4-16 10:24
我当然知道Nissan收的贵。

所以电动机有优势。

你如果对这300元保养费都敏感的话，EV真的未必合适你。

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Portal

发表于 2024-4-16 11:56 来自手机 |显示全部楼层

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不知道车主换电机的依据是什么车机报警了没有

yijiang

木屐族

发表于 2024-4-16 12:47 |显示全部楼层

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来人，算一算 200W公里, 油费和电费的差距。还有保养费的差距。

又不是不能用

木屐族

发表于 2024-4-16 14:07 |显示全部楼层

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“每次行驶距离都会尽量控制在 100 km 内，一旦行驶 100 km 左右后，他会先小休一下再继续上路，并且他对于电池的保养非常细心，他会尽量让电池的电量保持在 15% – 70% 之间，同时他很少使用特斯拉的超级快充为电池组充电”

14年近3w公里，到24年200万公里...
一年20w，一天 550km...

看了下14年P85续航才400km...每天都要冲两次电...还不用快充...非快冲得7，8小时才能充满...

对新闻的真假有点怀疑...这人也太牛逼了

岁月并不静好