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楼主:Simonjo

[秀车改造] BMW 50i N63 V8引擎,有刷ECU remap的吗? [复制链接]

发表于 2019-4-18 20:50 |显示全部楼层
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nariko 发表于 2019-4-18 15:34
大神有没有B48发动机的刷机介绍? 我看到只有bsr tune, stage 1上来就是提高160NM, 吓死人了
其他的牌子,比 ...

BM3网站上说B48快支持了
擅长修车,坐标悉尼
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发表于 2019-4-18 23:45 |显示全部楼层
此文章由 seattle0099 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 seattle0099 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-18 23:54 编辑
nariko 发表于 2019-4-18 16:34
大神有没有B48发动机的刷机介绍? 我看到只有bsr tune, stage 1上来就是提高160NM, 吓死人了
其他的牌子,比 ...


说明这个发动机能承受这个马力的。没想到b48 20i stage 1就能压榨出那么多,真不错,说明根本不用买530i,只要520i+stage 1就可以了,

其实b48 stage 1到210kw对这个发动机根本没什么的问题的,要知道30i的b48原厂就有185kw,G20上的B48原厂更是达到了190kw 400nm。但是30i和20i的发动机是完全一样的,不一样的最多就是个中冷。即使原厂的190kw,其实还是很保守。我个人认为stage 1调到210kw对于b48来说很安全。

一下子比你的原厂多出160nm的扭矩没啥好怕的,你的b48 20i的马力本来就是被宝马刻意调低了的。

发表于 2019-4-23 11:18 |显示全部楼层
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seattle0099 发表于 2019-4-18 22:45
说明这个发动机能承受这个马力的。没想到b48 20i stage 1就能压榨出那么多,真不错,说明根本不用买530i ...

我依稀记得,F30初代的20i和28i,N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。
除了发动机之外,变速箱、涡轮、传动轴、差速器也不一样。
当然,大多数部件都一样,20i调到28i的动力实证是完全没问题,不过那就应该用到了原厂件的设计余量了,可能会影响寿命。

所以说改装门道多啊!是个整体工程。
擅长修车,坐标悉尼

2008年度奖章获得者

发表于 2019-4-23 11:23 来自手机 |显示全部楼层
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Simonjo 发表于 2019-4-23 10:18
我依稀记得,F30初代的20i和28i,N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。 ...

bimmerfest有人比较过了,n20 的20i和28i是piston 和 进气还是排气part no不一样外其他全部一样

发表于 2019-4-23 12:27 |显示全部楼层
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degra 发表于 2019-4-23 10:23
bimmerfest有人比较过了,n20 的20i和28i是piston 和 进气还是排气part no不一样外其他全部一样 ...

我看的也是那个帖子,但是那个帖子只比了发动机,变速箱、传动轴、差速器没有比较。
擅长修车,坐标悉尼

发表于 2019-4-23 12:40 |显示全部楼层
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本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-23 12:43 编辑
Simonjo 发表于 2019-4-23 11:18
我依稀记得,F30初代的20i和28i,N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。 ...


刷stage 1不会有任何问题的,只要你用正规改装厂的程序。  至于在寿命方面,anyway都是在factory safety factor里面的,有任何影响也得至少在10年之后看得出来。 但对于大多数人来说,刷完电脑,马路上开的时间占多数,没有天天拉7千转地板油的,每天使用的动力区间还是在原厂的动力区间里面,只是油门响应更好了,偶尔想要动力大的时候,可以随时有,这样算的话,对寿命影响几乎可以忽略。

你那车我建议你刷ess的,这个改装厂出来的程序是出了名的可靠,刷ess的人好像从来都没有什么问题的。
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发表于 2019-4-23 12:58 |显示全部楼层
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seattle0099 发表于 2019-4-23 11:40
刷stage 1不会有任何问题的,只要你用正规改装厂的程序。  至于在寿命方面,anyway都是在factory safety  ...

我初步决定去刷BM3。这个本地有车店支持的,可能弯路少一些。
另外,BM3标定的是轮上马力和扭矩,ESS标定的是轴马力,感觉还是BM3的可测一些。
擅长修车,坐标悉尼

2008年度奖章获得者

发表于 2019-4-23 13:04 来自手机 |显示全部楼层
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Simonjo 发表于 2019-4-23 11:27
我看的也是那个帖子,但是那个帖子只比了发动机,变速箱、传动轴、差速器没有比较。 ...

这个有可能,我记得看过有硬件和型号没区别,但,变速的programming会不一样

发表于 2019-4-23 15:35 |显示全部楼层
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degra 发表于 2019-4-23 12:04
这个有可能,我记得看过有硬件和型号没区别,但,变速的programming会不一样 ...

刚看一个帖子,说320i的传动轴是20多mm的直径,而328i的是35mm的。
不过都试老黄历了,说的是初代F30的标定。
2016年左右BMW搞了个标定大挪移,原先的316i和318d变成320,320变328,328变330,330变340。新出了的316i从4缸变3缸。
然后好像价钱降低了似的。
所以2016年以后,328和320的各种东西可能都是一毛一样的,是4缸标准版和低功率版。
而之前大家说的是4缸标准功率和4缸高功率。
BMW这么搞非常低级。
擅长修车,坐标悉尼

2008年度奖章获得者

发表于 2019-4-23 16:03 来自手机 |显示全部楼层
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Simonjo 发表于 2019-4-23 14:35
刚看一个帖子,说320i的传动轴是20多mm的直径,而328i的是35mm的。
不过都试老黄历了,说的是初代F30的标 ...


对,新的都是share很多东西,大分别是4 2L缸和6 3L缸,里面用调校不同,进气排气不同来区别不同的型号,比如20i/25i/30i甚至新的35i都是那套4缸,另加配置不一样(比如论坛,刹车,内饰,外观)

其实也可以理解,车厂也不需要研发很多不同的类别的引擎。

发表于 2019-4-23 16:30 |显示全部楼层
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degra 发表于 2019-4-23 15:03
对,新的都是share很多东西,大分别是4 2L缸和6 3L缸,里面用调校不同,进气排气不同来区别不同的型号, ...

嗯对的,我看到过一篇文章说,B字头的发动机,不管几缸,不管汽油柴油,都是一样的缸,dimensions都一样,估计是并线生产很多东西。
活塞、气门、喷油嘴、传感器啥的都可以用一样的东西。
为低功率单开发一套东西,可能生产成本稍低,但是总成本不省钱。
擅长修车,坐标悉尼
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