港铁能令墨尔本火车服务「起死回生」吗？

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港铁能令墨尔本火车服务「起死回生」吗？

本刊编辑部

Connex 营运墨尔本火车的合约将于本年十一月底届满，香港铁路有限公司（简称港铁），以及法国运输巨头Keolis与澳洲工程公司DownerEDI组成的财团，均已向维多利亚州政府提交标书，竞投未来十五年的墨尔本火车营运权。目前营运商Connex则拍伙新加坡地铁公司及本地财团Bombadier合作竞投。只是单靠更换营运商，能否改善墨尔本火车服务呢？

墨尔本市民近年提起当地的火车服务，大都对目前的营运商Connex一肚子怨气，繁忙时间车厢挤得像罐沙甸鱼，火车又经常延误、临时取消班次，遇上恶劣天气，火车服务瘫痪，全面停止服务，已是家常便饭。

今年一月及二月，墨尔本受到世纪热浪袭击，路轨遇热膨胀至变形，令火车服务全面停顿，令Connex要向维州政府交罚款。三月份，Connex又刷新纪录，共有11%火车班次误点，因未能达到服务指标而需向维州政府缴交的罚款又再创新高。持有三月份月票、半年票及年票的乘客，可向Connex申请回赠两张单程票作补偿。Connex解释，三月份列车严重延误是因为西门子列车进入月台时，要把车速减至时速30公里，否则列车不能及时在月台位置停下来。

Connex的母公司「威立雅交通」是欧洲最大运输公司之一，在28个国家拥有交通系统的营运权，在其中10个国家拥有17条电车系统；轻铁系统分布在西班牙巴塞隆拿、法国尼斯、德国柏林及澳洲悉尼等，火车及地铁系统则遍及澳洲墨尔本、美国洛杉矶、南韩首尔及印度孟买。威立雅较早前更向九仓购入香港电车公司一半股权，作为进军中国大陆市场的踏脚石。

但Connex在墨尔本营运火车服务则劣评如潮，虽然Connex一直辩称自己是最有经验营运墨尔本火车服务的公司，但它也有自知之明，所以为竞投新合约，特意找来效率显著的新加坡地铁公司做拍档，以提升形象，因为Connex这次的劲敌，正是服务效率可说是无懈可击的港铁。

以列车时间表指定时间的两分锺内到站计算，港铁去年的准点率是99.9%；反观Connex的准点率是按列车时间表指定时间六分钟内到达计算，准点率却连90%也达不到，这样的服务效率怎不能令市民摇头叹息。而且维州政府在招标合约中订明，日后准点率是以指定时间五分钟内到达计算，以Connex目前的服务水平，更只会令罚款金额有增无减。

《时代报（The Age）》在四月初刊出一篇有关港铁超级准点效率报导后，令不少墨尔本市民哗然，一位居于ClifftonHill的读者留言惊叹港铁的效率之余，更借机揶揄州长布伦比（John Brumby）应把维州政府也交给港铁营运，以提升服务效率。

而港铁和威立雅交通已非首次交手。事缘威立雅交通原本拥有的瑞典斯德哥尔摩铁路营运权，今年初再竞投时就败给港铁，但威立雅不服投标结果，正提出上诉。

另一方面，虽然火车车厢制造商Bombardier仍和Connex拍档竞投墨市火车服务的新合约，但为Connex维修路轨及讯号系统的Thiess去年已终止和Connex合作；另五年来一直为Connex提供维修服务的UnitedGroup，更投向港铁怀抱，和港铁合作竞投新合约。所以这次威立雅交通属下的Connex再和香港地铁争夺墨市火车营运合约，可算是「仇人见面，份外眼红」。

至于另一入标竞投墨尔本火车服务的法国公司Keolis，威立雅也曾是它的手下败将。Keolis是法国公营铁路公司SNCF的附属公司，今年三月击败威立雅，夺得法国Bordeaux城市的公共交通服务营运权。

虽然许多墨尔本市民都希望撤掉Connex，期待新人事，新作风能一洗善墨市火车服务的颓风，只是即使港铁成功夺得合约，其超级服务效率能否在墨尔本发挥作用也是疑问。

维州政府招标合约列明，新的火车营运商几乎要聘用所有Connex现职员工，管理层除外，港铁能否驾驭势力庞大的工会，仍有待观察。若比拼硬件，香港的地铁系统于1975年开始建造，由原来的两条铁路线发展至目前的九条，而且不时更新车厢及讯号系统等设施，令香港的铁路系统可说是全世界最先进的系统之一。反观墨尔本的火车系统，在七十年代落成以来，除了换上空调车厢外，可说是变化不大，去年因为列车车厢不足，原已退役的无空调车厢也被迫重出江湖「接客」，铁路基本设施，可说是落后香港一大截。

尽管香港铁路已冲出香港，但营运较落后的铁路系统，似乎并非其所长。香港地铁营运英国伦敦市郊一段的铁路，准点率则只有91%。而且香港的铁路系统不用和汽车争用道路，各有自己的网络，因此在繁忙时间，港铁的班次可以频密至每两分钟便有一班车。可是墨尔本的火车网络，仍有不少铁路和公路交汇处，因此班次密度有一定限制，若维州政府不愿投资改善网络，港铁也是巧妇难为无米炊。

在香港，每个港铁站均有服务员驻守，也有机动闸口，想搭「霸王车」有点难度，但在墨尔本，许多车站都是「无掩鸡笼」，乘客可自出自入，遇上职员登车查票的机会不多，连Connex也承认，估计有两成乘客是搭「霸王车」，令票务收入大减。要改善这情况，便要增聘人手及加装闸机，苦在无钱不行。

虽然港铁是大热门，但在目前经济环境下，价低者得的机会极高，港铁则在其新闻公布中标榜其标书具有创意。再者，新的营运商将在今年十二月一日接手，距离下一届州政府选举只有十一个月，若布伦比政府撤换Connex后，火车服务仍没有改善，市民便会明白州政府长期漠视投资铁路基建设施才是元凶，Connex只是当了替死鬼，所以阴谋论者认为，Connex也有其续约「优势」。

garysu

"港铁能否驾驭势力庞大的工会，仍有待观察" - 希望不大啊

weekends

'若布伦比政府撤换Connex后，火车服务仍没有改善，市民便会明白州政府长期漠视投资铁路基建设施才是元凶，Connex只是当了替死鬼'

这个可能性比较大

ericlgq

至少应该换一家试试吧。就算不能改善，难道还能更差？

gandalf

今天早上Connex又晚点了

bubbletea

damn connex

audream

什么时候把悉尼的火车公司也换了？NND。

degra

原帖由 audream 于 2009-5-17 23:16 发表
什么时候把悉尼的火车公司也换了？NND。

估计有机会外包给德里铁路局