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自从我的HSV梦被LD大人横插一杠的veloster打破之后（详情见这个帖子：论HSV如何变成Veloster），我依然贼心不死，没事儿就在carsales上搜车。不过HSV的二手车本来就少，挂出来的要么太老要么太贵，总之是下不去手。功夫不负苦心人，某天终于让我发现一辆2013年GEN-F的CLUBSPORT R8，一万一公里出头，售价才五万八。当时我就动心了，于是在某个风和日丽的周日上午，我屁颠屁颠的拉上LD试车去了。 接待我们的滴乐是个澳洲小胖，看上去人畜无害的样子，不过一张嘴就是滔滔不绝。把我领到车前，他说咱先不看车，先听听响，接着就掏出车钥匙一按，秀了把remote start。看来他很清楚十个肌肉车迷至少有九个半是先被引擎的声音吸引住的，我也不例外。经典自然吸气V8的声音不是4缸turbo车或是中东小伙的改装破车能比的。拿狗做比方，前者是罗威纳之类大狗的嘶吼，低沉有力；后者是吉娃娃之类小狗的吠叫，轻浮张扬（个人喜好，勿喷  ）。我问前车主怎么才一年不到就卖车，小胖说那哥们儿trade-in了这辆R8换了台GTS……好吧，土豪的世界我们不懂 上了车，小胖的话匣子就更停不住了。我也懒得复述，总之是各种GEN-F系commodore SSV redline的配置R8基本都有，比如盲点探测，抬头显示，停车辅助啥的。我说小胖你也别忽悠了，赶快让我试试车比说啥都有用。小胖也干脆，那咱走着，不过你可悠着点，这附近常有条子出没，上周一哥们儿试车时刚被抓，驾照直接没了，车倒是买了，没法提，还在我们仓库里搁着呢。我心想得了吧，这周日大上午的哪儿来的警察，别是不舍得让我开太狠吧。结果刚转过一个弯，路边赫然停着一辆警车，一个骑摩托的老兄一脸晦气的站在一边掏驾照…… 试车的第一感觉——大！话说我也是开惯了土炮的，从老款commodore到Falcon G6，但明显觉得R8要宽很多。上redbook上一查才发现R8比VF的SS要宽出整整20cm，但从外表却看不出来，甚至觉得比G6显得窄，可能是车身线条设计的缘故。R8有三种驾驶模式：tour，sport，performance。performance关闭了所有电子辅助系统，小胖说不建议在赛道以外的地方用。tour模式下方向盘太轻不习惯，sport模式感觉比较适合。开出停车场后先试了把直线加速——drag race也算是肌肉车的主要卖点之一了。个人感觉HSV的引擎在低转速下表现一般，不如FORD，必须要地板油将转速拉到4000以上，此时V8的能量才能真正迸发出来。GEN-F R8的引擎和上一代GTS一样（325kw @ 6000rpm/550nm@ 4600rpm），加速表现应该也差不多。进5s估计够呛，5.5s以内应该还是能做到的。刹车表现很好，弯道感觉也不错，R8原配的马牌抓地力比G6的goodyear好多了，悬挂调教得也很到位，高速过弯时没有明显的侧倾或失控的感觉。当然不能和evo之类的街车比，毕竟车子的尺寸和重量摆在那儿。最后试了一把自动泊车，虽说停的蛮好，但不得不说，我还是更相信自己，看着车子自己打方向还是挺让人瘆的荒的…… 试车回来，就小胖就开始洗脑攻势了。老实说我一开始还是有些犹豫的，不能和足迹里的土豪比，58k的价签对我来说还是有点小贵的。而且GEN-F的造型也是被我吐槽过多次的，和VE张扬而充满攻击性的造型相比，GEN-F有点过于低调了，看着和一般的commodore差不多。小胖说要的就是这个效果：你想啊，在红灯时边上停一小跑，乍一看以为是一普通土炮，结果一变灯，你嗖一下就没了，这感觉多爽。我当时就ORZ了——老子信了你的邪！这理由也想得出来，sales的话真是连标点符号都不能信啊  （打击面有点大，起码应该排除足迹里的水兔子 ）最后促使我下决心的有两个因素，首先是LD拍板同意，其次是又有俩新顾客看上这车了，正找另一个sales签试车纸……一咬牙一跺脚，让一脸奸笑的小胖把那俩家伙从车上轰下来，咱买了！ 等着签合同的时候和小胖聊了聊GTS Maloo，小胖说他们滴乐分到两台，当天就给定了，啥时候交车没准，HSV还没开始造呢。 不多废话了，上图。 话说当时给LD买veloster时不少车版的兄弟安慰我，只要LD开心了，HSV还会远吗。事实证明，兄弟们的预言是准确滴，LD是通情达理滴，听老婆的话跟党走是永远不会错滴  家有二黄 最后发张老牛的照片，咸菜拍卖行拍来的08年FALCON G6，任劳任怨的服役了三年，为了我的HSV梦被牺牲了。希望滴乐能替他找个好人家  |
