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本帖是我从各个网站收集的一些选车、买车的基本知识，针对澳洲本地的情况以及这一两年的技术发展进行了补充，希望对各位需要买车卖车的朋友有所帮助。原文发表在很久以前，我会增加一些新的内容。 内容非常粗浅，错漏估计难免，本着抛砖引玉的目的，请各位多多指正、评论。 楼层电梯 各国车系概述 － 一楼 ANCAP安全碰撞评级 保值率 车辆尺寸与空间 发动机 变速器选择 驱动方式的选择 悬挂 车辆的“年份” 讲价的若干要点 、买卖手续 首先我们粗略了解一下各国车系的大致风格，让自己的选择有一个大致方向。 欧美日韩车系的粗略特性 每个汽车品牌、每个汽车型号都有它的特性，就和人与人、种族与种族期间有明显的区别一样。一般来说，欧系车底盘扎实、车身坚固，操控精准，发动机有力且制造精良，能带来更多的驾驶乐趣。在澳洲市场上，由于各种原因，包括了消费者对欧洲产品的迷信，欧系车价格偏高，维护费用偏贵，可能需要专门从外国订购进口部件，一定程度上影响了欧系车在澳洲的销售数量和顾客的使用感受。 必须指出一点，在一台新车上路头三年的时间里，维护费用通常都不太高，有的品牌甚至有时会赠送三年service，说某种车维护贵，一般是指三年之后，以及故障修理。 美系车总体不错，与欧洲和日本车能够平起平坐。但由于多年来美国若干车厂存在着严重的内部问题，研发和生产差强人意。部分美式民用车，特别是大型轿车，强调适合美国本土驾驶条件的“舒适性”。美国车在美国本土行驶时，较多的时候是在平稳的巡航，这一缺点不明显，但在外国市场上就会出现问题。美国两大，即福特和GM的质量控制较为完善，而其他略小的品牌，比如克莱斯勒的几个子品牌的质量不够稳定，口碑较差。 美国车另一个问题是人机工程和装配工艺较为落后，这可能是因为美国人把车看成日常用品，不觉得需要做得精致，在这方面欧洲消费者要求高得多。有的美国车的按钮放在了很不方便的位置，例如克莱斯勒车的一些按钮在方向盘左下方20cm处，非常不好用。 日韩系车算是深刻研究了欧美车系的特点，安全性上已经没有大的区别（例如Forester和ix35在美国汽车翻滚试验里得分很高），而在外型、内饰和维护修理等方面有很好的成绩。但日韩系车在机械性能方面较欧系车稍有不及，这有着复杂的原因，例如技术积累和针对的客户群。韩国现代与KIA在近两三年有长足的发展。现代已经成为澳洲第四大品牌，仅次于世界三大巨头丰田GM福特的在澳分支。 还要强调一点，随着汽车工业的全球化，上述区分已经越来越模糊，美国品牌可以让欧洲分公司设计中心主持设计出欧化的美国车，日本品牌也可以设计出压倒欧美同类型号的车型。但对于常见的买菜车来说，上述区别仍然或多或少的存在。现在一些合资或本土企业采取全球采购的方式进行汽车生产，这个国家引进发动机，那个国家引进底盘生产线，自己设计车身等等。只要弄清了零件的特点、适用的范围，也可判断车辆的相关特征。假如一台大型轿车适用了较好的发动机、ZF变速器，即使它来自于美国品牌，我们也可以判断它拥有能与欧洲同级、同等价格轿车比拼的驾驶性能。 澳洲的福特和GM拥有本土化的型号，而这些型号是根据澳洲本地条件专门设计、改进的，再加上他们的欧洲和美国分部设计、在澳销售的型号，情况又更加复杂一些。以GM为例，Holden Commodore是一个澳洲本地车，曾经销售的Astra是一个欧洲设计生产的型号，而即将推出的Malibu则是美国车型。2013年5月福特宣布将在2016年关闭澳洲生产线，http://www.oursteps.com.au/bbs/f ... &extra=page%3D2 [ 本帖最后由 garysu 于 2012-5-20 13:41 编辑 ] |
