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一.简介 车型: 北汽E150EV 续航里程: 150KM 功率:额定20KW 峰值45KW 最高车速:125KM/H 0-60KM/H 加速时间 5秒 0-100KM/H加速时间约13.5秒 二.用车感受 爱,非常爱! 买之前也有各种顾虑,买之后就只有爱 之所以爱,是因为: 85% 极为经济，百公里耗电16度, 电费RMB8元, 5% 使用保养方便，只需在家充电，再也不用去加油站排队；没有机油三滤火花塞, 每一万公里做例行检查即可． 5% 对新事物的好奇 3% 各种鼓励政策，比如有补贴，免印花税，五年免费保养，免费救援等等 2% 环保，零排放 从2014年10月26提车，10月30上牌开始，到今天我的小E已经跑了4500公里，这段时间家中另一辆汽油车只跑了40公里，而且只是为了跑而跑， 怕长期不动对车不好。 这说明纯电动汽车能够满足绝大多数出行需求。 统计显示： 50%的人日常出行不超过50公里， 90%的人日常出行不超过90公里。 很多人一提纯电动车，第一反应就是续航里程短。 我认为续航里程短是纯电动车的特点而不能说是缺点：买这车就是跑短途用的， 说白了就是上下班买菜接孩子。 如果你天天都要行驶3００公里，那千万别买电动车。 飞机续航里程长，可没人坐飞机去商场买菜，因为这不是飞机的用途，你不能说飞机没用。 电动车特别适合当家中的第二辆车，甚至可以说：汽油车特别适合当家中的第二辆车， 因为当你拥有一辆纯电动车时，另一辆汽油车10有89会放在车库里很少使用了，这不但是我，也是很多纯电动车主的共同感受－－买纯电动车时是当备用车买的， 可一但开回家就成了主力。 电动车改变了我出行习惯：它实在是太经济了，北京的公交车已经够便宜了，它比坐公交车费用还低，所以只要目的地好停车， 我一定会开车去。而且我的外出频率也明显增加了。 再简单说说驾驶感受。 比较安静，车外噪音极低，以至于行人经常被吓一跳：怎么旁边突然来一车？！ 车内噪音较低，毕竟不是高档车，隔音可能不太好，高速行驶时能听到明显的斯斯声。 提速相当快，特别是起步时，红绿灯起步能快过这车的是少数。时速超过60公里后，再提速就没什么优势了。 有动力回收装置，一松油门动力回收就开始工作，因此堵车并不明显增加电耗。 气温对续航里程影响较大。10月底北京气温还比较高，经常可以跑超过150公里。 冬天气温低，不开暖风的话，大约能跑130－140公里。 如果开暖风的话，每小时减少18公里左右续航。澳洲冬天温度也相当高，完全不会有影响。 三.FAQ Q：你为什么买纯电动汽车？ A： 感谢党的好政策，北京尾号限行，每周有一天车不能动， 打算买第二辆车但摇了快4年没中签， 才有了买电动车的想法。因为在北京买新能源汽车免摇号（或者说中签率大于100%）.更重要的是， 趁着电动汽车免摇号，赶快占一个北京牌照。 Q：你为什么选择北汽E150EV？ A：2014年10月，北京“新能源汽车目录”里只有7款车， 而真正在售的只有三款，分别是北汽E150EV， 比亚迪E6， 江淮IEV4 。我对北汽还相对更信任一些，再加上当时北汽有活动，直降5.1万，原价23万的车，8.48万就能开回家。顺便说一句，TESLA不在北京新能源汽车目录里，也就是说，买TESLA是要摇号的. Q：150公里续航里程够用吗？ A：够用，以至于我的汽油车都闲置了。 Q：电池寿命如何？ A：我们是小白鼠，目前还不明朗，不过保6年15万公里衰减不超过20%，应该没什么大问题。网上各种评测不可全信，这个行业充满了“托儿”和“黑”， 以比亚迪为甚， 我也因此对比亚迪相当反感。 Q：换电池会不会很贵？ A：不知道。 电池的成本应该是逐年降低的，手机锂电当年多贵，现在才多少钱。我相信政策上会有鼓励，到时候如果电池便宜就换电池，而且完全有可能直接换车了。 Q：锂电会不会爆炸？ A：汽油一样会爆炸。 Q：有什么不满意？ A：对车本身没有任何不满意， 不满意的是公共充电设施跟不上。 比如从我家到平谷金海湖90公里，够去不够回，如果金海湖有足够的充电设施，我就敢开电动车去，否则只能开汽油车去。 Q：最近网上很火的那个拉着发电机跑的，有何看法？ A：如果不是哗众取宠的话，只能说明一点： 在北京发展纯电动车的瓶颈在于 居民小区内安装充电桩太难。 很多小区每年交几千块钱停车费，却没有固定车位， 更不必说安充电桩了。如果家里有充电桩，犯得上拉着个发电机到处跑吗。足迹里的人基本生活在澳洲， 住大HOUSE， 充电不是问题，而在国内，特别是北京，这是大问题。 |
