悉尼造价30亿的NorthConnex隧道即将投入使用，初期没有免费期

bf231

Down-Under 发表于 2020-6-23 17:34
应该是已经进入隧道专用道就必须进入隧道吧；再想避开就得罚款！避免造成交通堵塞或事故。 ...

是卡车不让经过pennant hills路了，除非送货到沿路的区

vinsonz

其实卡车的路费，羊毛出在羊身上。只不过是全民买单

浓茶

vinsonz 发表于 2020-6-24 22:31
其实卡车的路费，羊毛出在羊身上。只不过是全民买单

物价就是这样涨的

penfolds

收费，太贵了

rogerliu1985

终于盼来了，好事情

glk47

Pyrenees

难道重点不是9公里花了30亿吗？什么嫌弃强制卡车走什么收费贵，是没在西北开过车啊~~~

rliaus

jungle 发表于 2020-6-23 13:51
我觉得这个倒是有个生意可以做，就是在Pennant Hill Rd 沿线开个杂货店，招揽卡车司机的生意，说，你来我这 ...

我觉得这生意没得做。你认为怎么才能判定一部卡车没走隧道要罚款？拍照识别么，结合两点的间隔时间？
成本高、没必要。很可能直接在卡车最后上M1或M2的时候收费，不管走没走隧道。这样司机知道不走就亏了。

jungle

rliaus 发表于 2020-7-3 10:05
我觉得这生意没得做。你认为怎么才能判定一部卡车没走隧道要罚款？拍照识别么，结合两点的间隔时间？
成 ...

当然不是这样了，你完全想歪了。

判定一部卡车没走隧道要罚款很简单，就是在Pennant Hills Rd上设卡拦截卡车，然后检查该卡车是否有合理理由而不得不走Pennant Hills Rd（比如，要给Pennant Hills Rd上的一家杂货店送货，那肯定就是合理理由）。凡是没有合理理由而上了Pennant Hills Rd的卡车，都直接罚款就是了。

rliaus

jungle 发表于 2020-7-3 10:24
当然不是这样了，你完全想歪了。

判定一部卡车没走隧道要罚款很简单，就是在Pennant Hills Rd上设卡拦截 ...

完全没法操作。且不说阻塞交通。你怎们确定是去送货，跟着吗？路上还有那么多出口，设在哪？

erdai

其实跑长途的大卡车多数愿意走不堵的，这样节约的时间和油估计比那过路费划算，而且多数这过路费会pass给客户的

jungle

rliaus 发表于 2020-7-3 11:35
完全没法操作。且不说阻塞交通。你怎们确定是去送货，跟着吗？路上还有那么多出口，设在哪？ ...

这位同学的思维怎么总是那么奇怪。任何执法的目的都不可能是说一定要100%抓获所有违法的行为；只是要让违法者知道违法每次都可能被抓，抓到了要罚款，罚款额很高，这就足够了。比如CITIRAIL 在火车上查票，那么多车站出口都没有闸机，在哪里查？就因为不可能抓获所有的逃票行为，按你的逻辑就应该根本不用查了？这就叫做没办法操作了？

要查这个违规走地面的大货车很简单，和查酒驾是完全一样的。就是警察可以在Pennant Hills的随便一条岔路边趴着，看见大货车就跟上去，把它pull over，要求司机提供把车开到这里的合理理由。合理理由当然可能包括：家就住在这条路附近，给这条路边的店铺送货，等等。如果大货车司机说是送货，那就要出示相应的证据，比如送货单，货物，警察也可以当场给对应的店铺打个电话确认。这也正是我说的这个生意的基本逻辑所在。

rliaus

jungle 发表于 2020-7-3 12:42
这位同学的思维怎么总是那么奇怪。任何执法的目的都不可能是说一定要100%抓获所有违法的行为；只是要让违 ...

真实情况比想象的复杂. 首先这是不是属于警察或相关机构执法范围? 其次人工虽然灵活, 但是成本还是很高的.
按你设计的抽查solution, 如果卡车司机一天要走几趟,当然是逃单划算,如果你认为可以驾照,车牌上黑名单, 一位司机可以开不同卡车;同一部卡车也可以是不同的司机开. 运输公司为省钱利用各种漏洞很自然的.

我也没有说就没法查了,第一回复就提到了. 具体说来就是, 比如卡车从南往北, M2出来, 扫etag直接进隧道, 出隧道进M1扫etag记费. 如果不进隧道,在路面跑,一旦要进入M1,全价记费.  目的是鼓励卡车走隧道.  现成的系统应用.

火车逃票情况不一样, 只能是抽查的形式, 还是屡禁不止.